油缸的優(yōu)缺點與加工工藝以及影響油缸的質量因素主要是什么？

油缸，或者也可以叫液壓缸，它可以長時間來支撐重物，性能安全可靠，因此應用廣泛，主要運用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等行業(yè)，一般用于設備的安裝、起頂以及拆卸等作業(yè)中。

　　1.油缸的優(yōu)缺點

　　(1)由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2—1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓缸可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

　　(2)從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。

　　(3)空氣黏度小，阻力小于液壓油。

　　(4)因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面差好多了。

　　2.油缸的加工工藝

　　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。

　　油缸是工程機械主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體—精鏜缸體—磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體—精鏜缸體—滾壓缸體，油缸經(jīng)過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件。

　　液壓油缸，也可以簡稱為油缸，在機械工程中，是主要的執(zhí)行部件，能完成許多動作；油缸的質量，影響其主要因素是支承襯套材料，一般的，常用的材料是尼龍1010和聚甲醛，下面對這兩種材料進行詳細闡述，介紹一下它們的性能特點、應用范圍以及加工方法，具體如下。

　　支承襯套鑲在導向套內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的佳設計間隙為0.08—0.16mm。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。

　　支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，佳設計間隙為0.1—0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。

　　所以說，裝配間隙對油缸質量至關重要。

液壓元件的輔助也是液壓油缸重要的發(fā)展方向

液壓油缸產(chǎn)品的發(fā)展體現(xiàn)在二個方面的競爭：gd產(chǎn)品特別是系統(tǒng)集成的競爭以及量大面廣傳統(tǒng)元件的競爭,這二個方面的競爭各有特點: 工業(yè)液壓系統(tǒng)的成套與集成以及工程機械液壓的配套集成是用戶的直接需求。因此對液壓行業(yè)而言將系統(tǒng)bao括電子控制與通訊在內的機電液一體化集成將是在gd產(chǎn)品方面的競爭。這一競爭從第七屆北京國際工程機械博覽會上可見已呈激烈競爭初態(tài)。它不僅體現(xiàn)了企業(yè)的技術綜合能力更意味是高附加性產(chǎn)品的競爭,系統(tǒng)的集成對元件的集成也提出了更高要求即機電液一體化與本身集成小型化.比之發(fā)展已相當成熟的工業(yè)液壓而言，工程機械液壓的技術與產(chǎn)品的發(fā)展已越來越多地規(guī)模也越來越多大地進入各液壓制造商的視野。

   液壓油缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。一個方面基礎建設與環(huán)境保護的發(fā)展促進了工程機械大幅度提升，另一方面液壓技術的能容比大可布性高的無可比擬優(yōu)勢,正是體現(xiàn)的地方。

   我國液壓工業(yè)始于50年。1964年引進國外液壓元件生產(chǎn)技術，同時注重自主開發(fā)并取得一定成效?，F(xiàn)有主要企業(yè)約300家，年產(chǎn)液壓產(chǎn)品逾450萬件，氣動產(chǎn)品約300萬件。液壓傳動技術趨向于高壓化、高速化、集成化、節(jié)能化、電子化、綠色化、智能化、機電化的方向發(fā)展。集成化也叫無管聯(lián)接，用油路板、集成塊和插裝閥等來組成液壓系統(tǒng)，省去配管，使結構緊湊和簡化。此外，開發(fā)利用高水基液壓油作為液壓介質，以及液壓元件和系統(tǒng)的計算機輔助設計也是重要的發(fā)展方向。

   工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動著液壓缸的發(fā)展和進步。例如工程機械的裝載機、推土機和壓路機等;起重運輸機械的叉車、皮帶運輸機和汽車吊等;建筑機械的打樁機、液壓千斤頂和平地機等;農業(yè)機械，汽車工業(yè)，礦山機械，冶金機械。同時，我國具有市場需求旺盛、成本低等優(yōu)勢，預計未來將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執(zhí)行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉換成機械能。

液壓油質粘稠度高一點，也不容易堵塞

液壓油缸卸油孔直徑過大，直接影響活塞上的橡膠密封圈的壽命。因為活塞前后運動，活塞上的橡膠密封圈經(jīng)過卸油孔時，橡膠的自身彈性向卸油孔中膨脹，卸油孔邊與活塞密封槽邊對橡膠密封圈形成剪切，影響橡膠密封圈的壽命。同時，我國具有市場需求旺盛、成本低等優(yōu)勢，預計未來將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執(zhí)行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉換成機械能。

   液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓 機械中扮演一個執(zhí)行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能 轉換成機械能。隨著科學技術的發(fā)展與進步，以及液壓油缸設備的廣 泛應用，液壓油缸設備的創(chuàng)新發(fā)展的十分迅速。積極發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)實 生活中存在的問題，著手研究、創(chuàng)新，進而在降本減耗的同時，保證生 產(chǎn)的安全進行和經(jīng)濟效益的提高。在的統(tǒng)一領導下，對需要急需解決的問題分解到各部門盡快完成。

   在已有的特色產(chǎn)業(yè)基地領導小組的基礎上，充實領導機構，賦予職能，充分發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)集群成長過程中的主導作用，以 專門機構、專門資金、專門人才、專門規(guī)劃、專門核的機制推進液壓油缸產(chǎn)業(yè)集群工作。圍繞主導產(chǎn)品，抓住重點、選好項目、重拳出擊，吸引高新技術企業(yè)和研發(fā)機構入駐本地，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的新優(yōu)勢。新式油缸的特點為卸油裝置結構簡單，僅是一個卸油孔，沒有其他零件，不易發(fā)生故障，工作可靠；卸油截面集中，液壓油質粘稠度高一點，也不容易堵塞，使活塞、油缸能夠正常工作；工作方式優(yōu)越，利用活塞自身的運動，達到關閉或開啟卸油孔。

   卸油孔的位置確定相當重要，確立不當，會造成液壓油箱通氣孔向外噴油、提升農具裝置提升高度不夠、液壓油缸和液壓裝置損壞。隨著現(xiàn)工業(yè)的發(fā)展，液壓油缸傳動技術在全球許多行業(yè)得到極大應用和發(fā)展，深入普及和應用領域、場合的日益擴大，對液壓缸的工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動著液壓缸的發(fā)展和進步。例如工程機械的裝載機、推土機和壓路機等；起重運輸機械的叉車、皮帶運輸機和汽車吊等；建筑機械的打樁機、液壓千斤頂和平地機等；農業(yè)機械，汽車工業(yè)，礦山機械，冶金機械。