單梁起重機(jī)的構(gòu)成

電動(dòng)單梁起重機(jī)主要bao括三大運(yùn)行機(jī)構(gòu)：起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其中起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強(qiáng)筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及工作能力。

門座式起重機(jī)系列

門座式起重機(jī)是通用港口裝卸起重機(jī),可配上吊鉤或抓斗作業(yè),對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛用于港口?碼頭?車站?堆場等場所。這些場所的船舶和車輛貨物的裝卸?轉(zhuǎn)載作業(yè)，需要較高的裝卸效率，以加快船舶和車輛的周轉(zhuǎn)。門座起重機(jī)具有性能先進(jìn)?作業(yè)效率高?結(jié)構(gòu)緊湊?運(yùn)轉(zhuǎn)平衡?操作舒適?安全可靠?維修方便?外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。它可以充分利用港口?碼頭等有限的場地，適用于船舶的空載?滿載作業(yè)及地面車輛的通行要求。特別適合用于通用性碼頭，是碼頭前沿集裝箱?雜件及散料裝卸作業(yè)的一種投資少?見效迅速的起重設(shè)備。

　　各機(jī)構(gòu)設(shè)有電氣,機(jī)械的安裝保護(hù)裝置,確保起重機(jī)安全地工作。電氣系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)的船用電纜和控制器,中心滑環(huán)集電器容量大,性能好,能適應(yīng)港口的繁忙作業(yè)。

塔式起重機(jī)必須具備哪幾種限位裝置？

塔式起重機(jī)必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。

(1)起重量限制器

也稱超載限位器、是一種能使起重機(jī)不致超負(fù)荷運(yùn)行的保險(xiǎn)裝置，當(dāng)?shù)踔爻^額定起重量時(shí)，它能自動(dòng)地切斷提升機(jī)構(gòu)的電源停車或發(fā)出警報(bào)。起重限制器有機(jī)械式和電子式兩種。

(2)力矩限制器

對于變幅起重機(jī)，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險(xiǎn)。力矩限制器就是根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)研制出的一種保護(hù)裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被切斷，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的穩(wěn)定。力矩限制器有機(jī)械式、電子式和復(fù)合式三種。

(3)高度限制器

也稱吊鉤高度限位器。一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。

(4)行程限制器

防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運(yùn)行限定的位置)安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)行。

(5)幅度限制器

也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動(dòng)臂起重機(jī)的起重臂上都掛有一個(gè)幅度指示器。它是由一個(gè)固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個(gè)鉛垂的活動(dòng)指針。當(dāng)變幅時(shí)，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當(dāng)臂桿運(yùn)行到上下兩個(gè)極限位置時(shí)，分別壓下限位開關(guān)，切斷主控電路，變幅電機(jī)停車，達(dá)到限位的作用。