鋼結(jié)構(gòu)件防火涂料涂裝施工方法簡介
不同的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的涂裝方法稍有差別，但其基本涂裝工藝是類似的。下面以tn-lg鋼結(jié)構(gòu)防火涂料為例，說明鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的涂裝技術(shù)要求。
tn-lg是以改性無機高溫黏合劑配以膨脹蛭石、膨脹珍珠巖等吸熱、隔熱及增強材料和化學助劑合成的一種防火保護噴涂材料。
（1）涂裝前鋼構(gòu)件應作徹底的除銹處理，好刷上防銹漆，以免在噴涂防火涂料前又會有新銹蝕出現(xiàn)，噴涂前應qc表面塵污。
（2）涂裝環(huán)境溫度應保持在0℃以上，并無穿堂風。
（3）采用噴涂機具噴涂涂裝，每次噴涂厚度為5~10mm，相隔2~8h噴涂一道，直到要求厚度為止，局部修補可用手工抹涂。
（4）涂料為雙組分，在噴涂前按配比要求將甲、乙兩組分調(diào)配均勻。調(diào)配時，先將稀料倒入攪拌機攪拌3~5min，再倒入于粉料，如20~26kg拌和至所需稠度即可出料噴涂。
涂裝時應注意這類雙組分涂料在拌和以后，涂料固化較快，攪拌時間應控制在10min內(nèi)，攪拌后20min內(nèi)噴完，夏天氣溫高時宜更快一些。
（5）作好固化與保養(yǎng)。剛噴好的涂層應避免雨水沖淋，常溫下涂層在48~96h以內(nèi)固化。
（6）涂料貯存在4~40℃，不可放在室外貯存或在太陽下曝曬。涂料有效期為半年。
結(jié)構(gòu)件損傷修復流程
（1）定損
確定損傷區(qū)域的變形量，根據(jù)損傷的變形量來制訂維修方案。
通過模具定損，如果發(fā)現(xiàn)變形量過大，存在扭曲變形，則無法進行拉伸修復。對這種情況，需要對前縱梁和減振器支座進行更換。
（2）確認焊點位置、數(shù)量
結(jié)構(gòu)件一般通過電阻點焊進行連接，維修時首先要確定焊點的位置和數(shù)量，然后再進行焊點去除操作。去除所有焊點后，原來連接在一起的板件才能分離。
由于每個結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過嚴格程序進行焊接，一般在車輛維修手冊會有記錄和介紹，通過查閱車輛維修手冊，維修人員就能知道結(jié)構(gòu)件上焊點的位置和數(shù)量。
（3）定位沖定位
找到焊點的位置和數(shù)量之后，需要對焊點進行定位，以便使用去除電焊機對焊點進行去除。利用定位沖可以對焊點進行定位，其作用是在去除焊點時保證焊點xc鉆不會鉆偏。
在使用定位沖進行定位時，敲擊力度不宜過重，定位沖定位只要能為焊點xc鉆提供一個導向作用就已足夠。如果敲擊力度過大，將可能損壞構(gòu)件的底板，給后續(xù)的連接操作造成不良影響。
（4）鉆除、打磨
去除焊點有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式，一般來說，不傷底板鉆除被認為是最hao的鉆除方式。打磨是使用高轉(zhuǎn)速砂輪機對焊點進行打磨，打磨達到一定程度后，再利用麻花鉆鉆除焊點，這是把底板也一起鉆除的方式。
打磨雖然不是最hao的一種方法，但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法，很多汽車維修企業(yè)都采用這種方法對焊點進行去除。在去除焊點時，注意不能穿戴棉紗手套。
（5）除膠
某些鋁合金車身結(jié)構(gòu)件的連接，會使用粘膠這種材料，在進行更換時需要qc構(gòu)件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品，受到加熱之后就會變軟熔化。故要去除粘膠，一般采用加熱的方法。
在使用電熱風槍進行除膠時，必須佩戴防護用品，粘膠被加熱變軟達至熔化狀態(tài)時會釋放有毒氣體，維修人員進行該項操作時必須佩戴防毒面具。
（6）鏨子分離板件
采用不傷底材的形式去除焊點，在鉆除或打磨的時候都不能徹底將板件分離，要使兩個板件wq分離，還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀，在分離板件時不會造成板件的二次損壞。
注意在使用鏨子時，要對多個部位嵌入敲打。進行板件分離時，切勿傷及底板。
（7）去除舊膠
在某些板件之間使用雙組分膠進行粘接，進行板件分離操作后，板件會有修復前涂抹的粘膠殘留，為了避免對后續(xù)二次粘接的操作造成影響，在修復前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種，根據(jù)維修場地的設(shè)備條件，去除舊膠時要選擇一個較合適的方法
（一）在鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收時，除遵照施工圖表達的鋼構(gòu)件幾何尺寸、材料規(guī)格等內(nèi)容外，還應檢查在本市施工的鋼結(jié)構(gòu)工程的施工圖的表達深度是否符合滬建建（2000）第22號文關(guān)于《上海市鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計文件編制深度規(guī)定（暫行）》要求，應能據(jù)以編制施工預算，進行備料和完成施工詳圖和據(jù)以進行工程驗收，并還應提供下列有關(guān)施工依據(jù)。
