2025年中國基片集成波導(dǎo)用于車載雷達行業(yè)市場占有率及投資前景預(yù)測分析報告

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載雷達作為實現(xiàn)環(huán)境感知與輔助駕駛功能的重要傳感器之一，市場需求持續(xù)增長。作為毫米波雷達中的關(guān)鍵組件，基片集成波導(dǎo)（Substrate Integrated Waveguide, SIW）因其具備高集成度、低損耗、低成本等優(yōu)勢，正逐步成為車載雷達系統(tǒng)設(shè)計中的主流解決方案。本文旨在分析2025年中國基片集成波導(dǎo)在車載雷達行業(yè)的市場占有率，并對其投資前景進行科學(xué)預(yù)測與評估。

一、基片集成波導(dǎo)技術(shù)簡介

基片集成波導(dǎo)（SIW）是一種結(jié)合傳統(tǒng)波導(dǎo)結(jié)構(gòu)與微帶線優(yōu)點的新型平面?zhèn)鬏斁€結(jié)構(gòu)，通常由介質(zhì)基板、金屬層與金屬化通孔構(gòu)成。該技術(shù)不僅保留了傳統(tǒng)波導(dǎo)的高Q值和低輻射損耗特性，還具備印刷電路板（PCB）可高度集成、易于制造的優(yōu)點。因此，SIW在高頻段通信、雷達、天線系統(tǒng)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，尤其適用于毫米波頻段的車載雷達系統(tǒng)。

二、車載雷達市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)，2024年全球車載雷達市場規(guī)模已突破50億美元，預(yù)計到2025年將達到65億美元，年均復(fù)合增長率（CAGR）保持在12%以上。中國作為全球zd的汽車產(chǎn)銷國，車載雷達市場同樣呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2024年中國車載雷達市場規(guī)模約為80億元人民幣，預(yù)計2025年將突破100億元人民幣。

推動市場增長的主要因素包括：

自動駕駛等級提升帶來的傳感器需求增加； 政策支持與標準法規(guī)逐步完善； 新能源汽車及智能化配置的普及； 毫米波雷達與激光雷達、攝像頭等多傳感器融合趨勢明顯。

三、基片集成波導(dǎo)在車載雷達中的應(yīng)用優(yōu)勢

在車載毫米波雷達系統(tǒng)中，天線及其饋電結(jié)構(gòu)的設(shè)計直接影響雷達的探測精度與穩(wěn)定性。傳統(tǒng)波導(dǎo)結(jié)構(gòu)雖性能優(yōu)越，但成本高、體積大、難以集成；而微帶線結(jié)構(gòu)在高頻段損耗較大。SIW技術(shù)則恰好彌補了這些不足，具有如下優(yōu)勢：

1. 高頻性能優(yōu)異：適用于7681GHz等車載毫米波頻段； 2. 結(jié)構(gòu)緊湊、易于集成：可與射頻前端芯片、天線陣列實現(xiàn)一體化設(shè)計； 3. 制造成本低：兼容標準PCB工藝，降低量產(chǎn)成本； 4. 可靠性高：具有良好的電磁屏蔽性能和機械穩(wěn)定性。

因此，SIW技術(shù)正被越來越多的雷達廠商采用，特別是在24GHz、77GHz和79GHz等主流雷達頻段中，SIW天線與饋電結(jié)構(gòu)成為主流設(shè)計方向。

四、2025年中國基片集成波導(dǎo)在車載雷達中的市場占有率預(yù)測

根據(jù)對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的調(diào)研與市場數(shù)據(jù)的綜合分析，預(yù)計到2025年中國基片集成波導(dǎo)在車載雷達系統(tǒng)中的應(yīng)用滲透率將達到35%以上。其中，主要應(yīng)用領(lǐng)域集中于：

77GHz前向毫米波雷達； 79GHz多模式雷達； 高集成度雷達芯片模組的饋電結(jié)構(gòu)與天線陣列； 多傳感器融合系統(tǒng)中的波導(dǎo)互連模塊。

從企業(yè)角度來看，國內(nèi)主要雷達制造商如德賽西威、森思泰克、保隆科技、縱目科技等已在SIW技術(shù)領(lǐng)域進行深度布局。，華為、大疆等科技企業(yè)也在車載雷達系統(tǒng)中采用SIW結(jié)構(gòu)，進一步推動了該技術(shù)的普及。

五、投資前景分析

1. 行業(yè)增長空間廣闊

隨著L2+及以上自動駕駛的普及，單車雷達搭載數(shù)量將從目前的平均34顆增至未來710顆，推動毫米波雷達市場規(guī)模持續(xù)擴張。而SIW作為高性能、低成本的傳輸與天線集成方案，具備廣闊的市場應(yīng)用空間。

2. 技術(shù)門檻逐步降低

雖然SIW技術(shù)在高頻設(shè)計方面仍存在一定技術(shù)壁壘，但隨著EDA工具的完善、制造工藝的成熟以及高校與企業(yè)的合作推進，該技術(shù)正逐步走向標準化與模塊化，降低了新進入者的技術(shù)門檻。

3. 投資方向建議

上游材料與基板供應(yīng)商：如高頻PCB廠商、陶瓷基板企業(yè)，將受益于SIW雷達模組的大量生產(chǎn)； 中游雷達模組與系統(tǒng)集成商：具備SIW設(shè)計能力的企業(yè)將具有更強的市場競爭力； 下游整車廠與自動駕駛解決方案提供商：投資具備SIW技術(shù)能力的雷達企業(yè)，有助于構(gòu)建完整技術(shù)生態(tài)； 科研與專利布局：未來SIW在毫米波雷達中的創(chuàng)新應(yīng)用仍處于快速發(fā)展階段，提前布局核心技術(shù)專利將有助于形成競爭壁壘。

六、風險提示

盡管SIW技術(shù)在車載雷達領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，但投資過程中仍應(yīng)關(guān)注以下風險：

技術(shù)替代風險：如CMOS雷達、光子雷達等新興技術(shù)的發(fā)展可能對SIW技術(shù)形成競爭； 行業(yè)標準不統(tǒng)一：目前SIW雷達在設(shè)計標準、測試方法等方面尚未wq統(tǒng)一，可能影響產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同； 市場集中度提升：頭部雷達企業(yè)可能通過技術(shù)合作與并購整合進一步提升市場份額，中小企業(yè)面臨一定壓力。

七、結(jié)論

，2025年中國基片集成波導(dǎo)在車載雷達行業(yè)的市場占有率預(yù)計將超過35%，成為毫米波雷達系統(tǒng)中的主流技術(shù)方案之一。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進，SIW技術(shù)在性能與成本上的綜合優(yōu)勢將促使其在車載雷達市場中的地位進一步提升。對于投資者而言，未來幾年將是布局SIW相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵窗口期，建議重點關(guān)注具備技術(shù)儲備與量產(chǎn)能力的頭部企業(yè)，同時加強在高頻材料、天線設(shè)計、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)的協(xié)同布局。

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