自動鉚釘機的半空心鉚釘鉚接工藝 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，從而使汽車制造商更加重視車身總成的輕量化和連接的高質(zhì)量，并尋求減少車身質(zhì)量的辦法，其中之一就是使用輕型材料，如鋁、塑料等原料。 迄今為止，自動鉚釘機的點焊（電阻焊）是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量也牢固可靠；但是對于黑金屬與有色金屬的連接，有色金屬（如薄鋁板）之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，

  點焊就很困難或無能為力了。 作為進(jìn)行大批量生產(chǎn)的汽車，在車身零件粘接、焊接、鉚接等連接中，為了適應(yīng)快速和自動化的生產(chǎn)需要，為了連接不能點焊和難于點焊的材料，鉚接特別是自沖鉚接，越來越受到重視和青睞。 自動鉚釘機的半空心鉚釘?shù)淖詻_鉚接工藝半空心鉚釘?shù)淖詻_鉚接工藝。

  大型鑄件是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。鑄造是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件只能用鑄造方法成形。鑄件的鑄造方法一般采用消失模鑄造工藝，樹脂砂鑄造，實型鑄造，高牌號鑄造等，例如機床大型鑄件的床身，立柱，橫梁，滑臺等都是用這幾種鑄造工藝。大型鑄件材質(zhì)：HT200-350，可承接單件60噸左右的鑄件。采用樹脂砂型鑄造大型鑄件的優(yōu)點：消失模鑄造對于生產(chǎn)單件或小批量的汽車覆蓋件，機床床身等大型鑄件較有很大優(yōu)勢，表面質(zhì)量好等優(yōu)勢。

該類機型的特點是:采用增壓和低壓控制高壓鉚接技術(shù)，就是應(yīng)用液壓控制元件將低壓（0--6MPa）的液壓油通過增壓缸（常用增壓比為1：5）轉(zhuǎn)變?yōu)殂T接所需要的高壓，從而實現(xiàn)鉚接的過程。這種鉚接方式主要利用了增力缸的特性，活塞桿在空載向前運動時,油泵大排量給出低壓油.此時系統(tǒng)壓力為低壓系統(tǒng)。當(dāng)鉚頭遇到鉚釘時,阻力加大，增壓缸立即工作來進(jìn)行支持鉚接，鉚接到位后，變形阻力將繼續(xù)提高，當(dāng)系統(tǒng)阻力增加到高壓系統(tǒng)壓力傳感器設(shè)定值后,鉚頭自動退回，完成鉚接過程。這樣即達(dá)到了空負(fù)荷時低壓快速進(jìn)給,鉚接工作時高壓鉚接的目的，也自動控制了鉚接開始和結(jié)束的過程。由于控制及閥體部分基本處于低壓狀態(tài)，可避免泄漏等故障,同時功耗僅為5Kw，并且噪音大大降低。

 無需預(yù)先打孔，無廢料，無鐵屑產(chǎn)生

自沖鉚鉚接允許帶有非金屬夾層的材料進(jìn)行鉚接；

自沖鉚鉚接點沒有熱應(yīng)力集中，不會破壞材料表面鍍層；

自沖鉚鉚接點的動態(tài)疲勞強度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于點焊等傳統(tǒng)薄板連接工藝；

可以連接金屬和非金屬材料和多層材料組合；

防水性、氣密性好；

自沖鉚鉚接點是利用特定模具沖壓成型，鉚接質(zhì)量穩(wěn)定；

通過檢測鉚接點外形幾何尺寸可以簡便地進(jìn)行鉚接質(zhì)量判定，還可以實現(xiàn)無損傷檢測；

自沖鉚鉚接設(shè)備可以集成多點鉚接于一個沖程內(nèi)完成，極大地提高工作效率；

自沖鉚鉚接設(shè)備能耗較低，沒有煙塵排放，沒有噪音污染

在設(shè)備的一個沖程內(nèi)完成鉚接！工序簡單，節(jié)省人工成本；

不損傷連接點出工作的鍍層或涂層，無須后序噴漆、電鍍；

連接的靜態(tài)連接強度為點焊的70%,動態(tài)疲勞連接強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點焊。