發(fā)展冷藏運(yùn)輸專線和配送網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展冷藏物流的核心，發(fā)展交通運(yùn)輸工具和冷庫是發(fā)展冷藏物流的重點(diǎn)。冷藏物流也是fu務(wù)，冷藏物流是客戶實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品價(jià)值和增值的保障，冷藏物流是市場經(jīng)濟(jì)中的一種特殊的fu務(wù)。我們根據(jù)客戶的需求可以設(shè)計(jì)fu務(wù)的方式，比如承bao產(chǎn)品的沿線運(yùn)輸和配送。降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，提高物流運(yùn)輸?shù)男?，是我們奮斗 的目標(biāo)。

2015年中國物流專線發(fā)展趨勢：

　　IT技術(shù)從輔助走向核心，成為物流專線企業(yè)最重要的軟實(shí)力、發(fā)動(dòng)機(jī)，IT2.0將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和fu務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價(jià)值。

　　各種形態(tài)的物流專線企業(yè)將殊途同歸，從相對(duì)單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來快遞、配送、倉儲(chǔ)、干線、多式聯(lián)運(yùn)、國際、電商、支付等要素會(huì)融合，大家長得越來越像了。

鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸

鐵路已出現(xiàn)高負(fù)荷、 高磨損、大密度、大運(yùn)量的狀態(tài),設(shè)備使用周期縮短而養(yǎng)護(hù)時(shí)間越來越少,事故隱患增加。  公路運(yùn)輸問題也很嚴(yán)重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級(jí)公路只占2%。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期fu役,好路率不足60%。同時(shí),全國尚有20%的鄉(xiāng)村未通公路。另外,在用貨車大多數(shù)技術(shù)落后,效率低、能耗高。