機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材是一種以界面潤(rùn)滑原理取油脂流體潤(rùn)滑原理的新型高分子潤(rùn)滑材料。具有簡(jiǎn)單可靠、少維護(hù)，涂敷位置準(zhǔn)確，成膜能力強(qiáng)，不受天氣的影響等特點(diǎn)。與油脂潤(rùn)滑相比，附著力強(qiáng)、易成膜、抗極壓性強(qiáng)、長(zhǎng)效性好，能夠減緩輪緣和輪軌磨耗，延長(zhǎng)輪對(duì)和鋼軌的使用壽命，減少機(jī)車旋輪或更換輪對(duì)、輪箍的維修量，減輕了檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約運(yùn)輸成本。產(chǎn)品使用性能達(dá)到機(jī)車減緩磨耗的要求，可以替進(jìn)口產(chǎn)品及油脂。

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正素有'黑金子'美稱的石墨粉 體材料有了新用途。最近,固體潤(rùn)滑專家———浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以此為基材,精選30多種具有微納米級(jí)礦物粉體材料,采用先進(jìn)工藝,成功研發(fā) 出'機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材',其中BSF-1、BSF-2兩款產(chǎn)品進(jìn)入北京鐵路局'準(zhǔn)入供應(yīng)商明細(xì)表',成為新增的10家供應(yīng)商之一。這是該產(chǎn)品于 2012年12月通過(guò)北京鐵路局科委科技成果專家審查、2013年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計(jì)劃項(xiàng)目之后的又一殊榮。此成果將于 2013年11月19~22日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦的2013北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)上亮相展示。據(jù)悉,世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路 部門近年都在大力推廣應(yīng)用新型輪軌潤(rùn)滑技術(shù)。在當(dāng)前能源價(jià)格上漲的情況下,可大大降低運(yùn)輸成本。

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根據(jù)自然環(huán)境和季節(jié)溫度變化情況，有針對(duì)性地調(diào)整抗擠壓成分和合成油的配比，以達(dá)到zyx、經(jīng)濟(jì)的降低磨耗運(yùn)用效果。

據(jù)悉，優(yōu)化改造后的輪緣潤(rùn)滑棒能夠在輪緣磨耗部位建立穩(wěn)定可靠的潤(rùn)滑膜，將HXD3型機(jī)車輪緣萬(wàn)公里磨耗量控制在0.2毫米～0.3毫米之間，機(jī)車輪對(duì)走行距離由原來(lái)的2500公里延長(zhǎng)到5500公里，大大提高了機(jī)車輪對(duì)的使用壽命。

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