3月22日，川AC又滿載上海到青島貨物運(yùn)輸一車(chē)電器、服裝等物品，從北京返回成都。依舊是司機(jī)老張和老唐輪流駕駛。 　　朱國(guó)平介紹，因北京注冊(cè)的大貨車(chē)少、北京人就業(yè)容易不愿意跑大貨車(chē)等因素，出北京的車(chē)少，運(yùn)價(jià)相對(duì)要高，他們出北京的車(chē)，每車(chē)運(yùn)價(jià)可達(dá)到18000元。 　　這樣，一來(lái)一去，川AC可以賺到毛利潤(rùn)5000多元。 　　此外老張和老唐月薪共1萬(wàn)元，兩人每月可跑3趟，每趟司機(jī)成本為3000元。車(chē)輛損耗成本等未計(jì)算。 　　因成都匯聚了四川全省的大貨車(chē)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)被壓得很低，所以目前從成都到北京的零擔(dān)貨運(yùn)基本都在虧損。截稿前，記者獲悉，目前從成都到北京的零擔(dān)貨運(yùn)每車(chē)運(yùn)費(fèi)跌至8000元。 　　這直接影響到一些貨品的運(yùn)輸。朱國(guó)平介紹，例如成都的另一特產(chǎn)郫縣豆瓣醬，因數(shù)百?gòu)S家競(jìng)相壓價(jià)，豆瓣醬利潤(rùn)薄，運(yùn)費(fèi)也就提不上去，但油價(jià)攀升，朱國(guó)平的公司已拒運(yùn)豆瓣醬。