Rowe認(rèn)為，克拉克松公司認(rèn)為2011年交付的集裝箱船的總運(yùn)力大約為140萬(wàn)標(biāo)箱，2012年為140萬(wàn)標(biāo)箱。不過(guò)，船廠對(duì)集裝箱船的交付一向比預(yù)定的交付期晚。2009年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)上海到銀川大件運(yùn)輸力增長(zhǎng)了6%，2010年增長(zhǎng)了10%，但如果已經(jīng)訂造的45%的集裝箱船沒(méi)有被取消或推遲交付，去年運(yùn)力就應(yīng)該增長(zhǎng)13-14%。 Rowe還指出，集裝箱運(yùn)輸公司總共報(bào)廢了運(yùn)力相當(dāng)于37萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。這個(gè)數(shù)字曾經(jīng)并不重要，但目前成為確定船隊(duì)運(yùn)力的重要因素之一。目前集裝箱船管理者和船東手持集裝箱船折合運(yùn)力約為400萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)計(jì)今年交付運(yùn)力為140萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船，2012年交付運(yùn)力為140萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。不過(guò)，克拉克松公司研究服務(wù)公司預(yù)計(jì)，2011年集裝箱船管理公司只能接收運(yùn)力為104萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船，收運(yùn)力為135萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船。 龍門吊升降騰挪、集卡車往返穿梭、國(guó)內(nèi)外貨輪繁忙進(jìn)出，在寧波港三期集裝箱碼頭，如此生機(jī)勃勃的大幕每天都在上演。 　　“現(xiàn)在所有的橋吊都在裝卸兩艘地中海集裝箱船，還有好幾艘外籍貨輪在錨地外排隊(duì)等候。”現(xiàn)場(chǎng)操作人員寥寥幾語(yǔ)，道出了寧波港{zd0}集裝箱碼頭的盛況。