動車組自開行以來，速度越來越快，服務(wù)也越來越好。這給航空公司的同線航班上座率構(gòu)成了直接威脅。此次，武漢往返南京航班被動車直接逼停，進一步加大了國內(nèi)支線航班與高鐵的競爭。不過，筆者認為，高鐵與民航競爭的日趨白熱化并非壞事。他們之間的競爭越激烈，越有利于我國交通行業(yè)服務(wù)水平的整體提升，受益{zd0}的當然是旅客了。眾所周知，國內(nèi)的航班延誤、服務(wù)水平低等老問題始終得不到較好解決。高鐵和動車的出現(xiàn)，不僅增加了民航業(yè)的危機感，也促使他們開始反思自身存在的這些問題，并著手改進?？梢钥吹?，現(xiàn)在航班開始越來越準點，機票打折也越來越多了，這些都有利于廣大旅客的交通出行。相信，這件事之后，民航與鐵路更激烈的“掰手腕”較量還在后面，我們也期待，他們的服務(wù)水平在競爭中越來越好。 2010年，我國物流業(yè)深入貫徹落實國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，有效應(yīng)對國際金融危機沖擊，伴隨國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展，在2009年企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)上，重回快速發(fā)展通道。物流需求顯著增加，運行效率有所提高，長。一方面為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。但是，物流業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)、運行效率和服務(wù)質(zhì)量有待提升等問題依然突出。與此同時，價格攀升較快對物流企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生較大影響。預(yù)計2011年物流運行將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進一步加快，物流企業(yè)競爭更加激烈。 一、2010年物流運行基本特點