上海到廈門(mén)物流　協(xié)調(diào)配合提升通行能力等是行業(yè)未來(lái)的重要工作方向。 　　區(qū)域限制、行業(yè)壁壘和分隔治理模式將被cdxc，一體化的市場(chǎng)逐步形成一是國(guó)內(nèi)日趨完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、WTO規(guī)則以及跨行政區(qū)域的大區(qū)發(fā)展規(guī)劃都使勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)的地區(qū)限制和保護(hù)失去存在的理由，國(guó)內(nèi)勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)一體化、國(guó)際化已漸成氣候；二是隨著我國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)與國(guó)際工程咨詢(xún)行業(yè)的接軌、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革以及工程咨詢(xún)資質(zhì)管理制度等的進(jìn)一步深入，行業(yè)壟斷將進(jìn)一步打破，勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)將淡化行業(yè)概念，行業(yè)性勘察設(shè)計(jì)單位朝綜合性勘察設(shè)計(jì)單位再朝綜合性工程咨詢(xún)公司進(jìn)化已漸行漸近；三是隨著我國(guó)大部制等行政管理體制改革的進(jìn)一步深化，國(guó)內(nèi)工程咨詢(xún)的分段治理將得到有效的解決，一體化的工程咨詢(xún)管理格局將逐步形成。 　　開(kāi)放的市場(chǎng)促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)在公路勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放過(guò)程中，原本因地域限制和行業(yè)壟斷而取得的豐厚利潤(rùn)吸引更多的資本參與追逐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致供求關(guān)系變化，供過(guò)于求的競(jìng)爭(zhēng)局面逐漸顯現(xiàn)，最終結(jié)果就是項(xiàng)目業(yè)主談判優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)、行業(yè)整體利潤(rùn)下降、低成本競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由過(guò)去單純依賴(lài)于競(jìng)爭(zhēng)主體的技術(shù)水平轉(zhuǎn)為依賴(lài)于競(jìng)爭(zhēng)主體的技術(shù)、資金、成本、營(yíng)銷(xiāo)、品牌、戰(zhàn)略等綜合因素在內(nèi)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)程度進(jìn)一步強(qiáng)化。 　　市場(chǎng)分化帶來(lái)行業(yè)重組并購(gòu)活動(dòng)出現(xiàn)，勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)與資本市場(chǎng)建立聯(lián)系的序幕將徐徐拉開(kāi)由于地方和各勘察設(shè)計(jì)單位發(fā)展的不平衡以及勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)化程度的進(jìn)一步提高，一體化市場(chǎng)逐步形成，未來(lái)的勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)一定會(huì)是gd、中斷、低端分食的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)主體也會(huì)因?yàn)閮?yōu)勝劣汰而進(jìn)一步分化，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的局面定會(huì)出現(xiàn)。隨著勘察設(shè)計(jì)單位產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的開(kāi)放，活動(dòng)將會(huì)上演，與資本市場(chǎng)建立緊密聯(lián)系也將指日可待。 　　多元的投資主體導(dǎo)致需求的多元化隨著公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資主體由單一的政府投資逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎?、企業(yè)等多種投資主體進(jìn)行投資，勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求多元化趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。