上海至哈爾濱貨運實現(xiàn)了國際港務(wù)區(qū)與國家高速公路網(wǎng)的連通融合；通過與咸陽國際機場和窯村機場的有效對接，打通遍及全球的航空貨運通道。同時，港務(wù)區(qū)有效整合各類運輸資源，實現(xiàn)公路、鐵路、航空的無縫對接，形成便捷{gx}的立體交通網(wǎng)絡(luò)，從而更好地發(fā)揮陜西在我國交通運輸大通道和新亞歐大陸橋上的重要樞紐作用，助推區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。 依托西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站和西安公路碼頭所構(gòu)成的國際陸港口岸服務(wù)平臺，通過公路、鐵路、海運、航空等運輸方式形成的多式聯(lián)運體系，貫通西三角及中國西部沿邊口岸，鏈接環(huán)渤海、長三角、珠三角，憑借海關(guān)大通關(guān)政策優(yōu)勢與沿海、沿江、沿邊口岸形成緊密的合作機制，實現(xiàn)“港口后移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”。同時，吸引東部沿海優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)梯次轉(zhuǎn)移，形成“物流、資金流、技術(shù)流、信息流和人才流”的匯聚，從而打造一個承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的jzwd，對有效改善西部投資硬環(huán)境、提高內(nèi)陸地區(qū)開放程度、實現(xiàn)西部資源優(yōu)勢與全球資本對接將起到強有力的推動作用，必將成為我國內(nèi)地直通東部沿海地區(qū)、港澳臺、亞太地區(qū)、中亞等地區(qū)乃至歐洲大陸的開放門戶。