上海至太原物流國(guó)內(nèi)物流成本過(guò)高、流通環(huán)節(jié)過(guò)多和稅負(fù)過(guò)重、零售業(yè)物業(yè)成本過(guò)高，這些因素的疊加使得國(guó)內(nèi)部分商品的流通環(huán)節(jié)加價(jià)過(guò)多，以至于許多進(jìn)口商品的終端銷(xiāo)售價(jià)比進(jìn)口價(jià)高出許多。如何將通過(guò)正規(guī)渠道的進(jìn)口商品回歸到合理價(jià)位，{zd0}限度地縮小境內(nèi)外的價(jià)格差，是抑制境外代購(gòu)這一灰色經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。 　　目前很多產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)加工，卻要繞一個(gè)大圈子才回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，物流成本自然大大增加。政府應(yīng)該扶持和引導(dǎo)企業(yè)建立完善的物流配送體系，使第三方物流和大型連鎖配送能夠發(fā)揮他們的作用，從而減少商品流通的環(huán)節(jié)，降低物流成本，并避免層級(jí)過(guò)多的代理商、經(jīng)銷(xiāo)商“雁過(guò)拔毛”的現(xiàn)象。此外，還要減免商場(chǎng)等零售企業(yè)的負(fù)擔(dān)，從而不斷增強(qiáng)這些正規(guī)渠道的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 記者27日從廣西壯族自治區(qū)政府獲悉，為充分抓住中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建成的良好機(jī)遇，進(jìn)一步發(fā)揮北部灣港大物流優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)廣西作為西南地區(qū)最便捷的出海大通道作用，廣西將大力建設(shè)“無(wú)水港”，加快發(fā)展保稅物流體系。