作為一名專業(yè)科技工作者，我欣喜地看到，最近10年來，在國家山區(qū)公路工程技術(shù)研究中心和隧道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新成果yl下，我國水下公路隧道技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。隨著我國交通事業(yè)的大踏步前進(jìn)，我國水下公路隧道的發(fā)展前景一定會(huì)越來越好。 　　延伸閱讀： 　　我國水下公路隧道的類型 　　按照修建水下隧道的基本方法劃分，可以分為盾構(gòu)法水下隧道、鉆爆法水下隧道、沉管法水下隧道等。 　　盾構(gòu)法水下隧道的施工，主要掘進(jìn)設(shè)備是大型盾構(gòu)機(jī)。到目前為止，我國已建成水下盾構(gòu)法公路隧道達(dá)17條之多，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)40?100公里，具有雙向四車道、雙向六車道，雙層、雙向六車道等多種車流形式，隧道直徑在10?15米之間。上海是我國采用盾構(gòu)法修筑越江隧道的先行城市，自1965年以來陸續(xù)建成了穿越黃浦江的十多項(xiàng)水下隧道工程。上海崇明越江通道工程是目前世界上{zd0}的橋隧結(jié)合工程之一，整個(gè)工程結(jié)構(gòu)為“南隧北橋”，全長25.5公里。其中跨越長江口北港水域的橋梁工程長約16.65公里，穿越長江口南港水域的隧道工程，長約8.95公里。所用盾構(gòu)機(jī)之大，有五層樓房高，直徑達(dá)15.43米，為世界之最。從2004年12月28日正式開工建設(shè)，到2009年10月31日建成通車，花費(fèi)了5年時(shí)間。