3月10日，山西省2011年鐵路貨物運(yùn)輸工作會議在并召開。該省副省長任潤厚出席并講話。 　　今年，山西省鐵路運(yùn)力將保持整體平衡、部分區(qū)域偏緊的局面。前兩個(gè)月，全省鐵路總運(yùn)量完成9050.3萬噸，同比多運(yùn)479.3萬噸，增長5.6%。其中，煤炭運(yùn)量完成7695.1萬噸，同比增長6.5%；其他物資貨運(yùn)量完成 1355.2萬噸，同比增長0.8%，為今年鐵路運(yùn)量增長創(chuàng)造了一個(gè)良好的開局。 　　 任潤厚指出，山西經(jīng)濟(jì)是典型的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，要高度重視鐵路貨運(yùn)工作，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力，保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸、保障產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、保障重點(diǎn)地區(qū)運(yùn)輸需要，為推進(jìn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展、再造一個(gè)新山西作出應(yīng)有的貢獻(xiàn) 2010年，日本造船業(yè)者新接的出口船舶訂單雖較2009年成長了95%，達(dá)1115.34萬總噸，但相較2008年新接訂單的1942.59萬總噸相比仍然低42.6%；更比不上2010年中國新接訂單的4081萬噸、與韓國的1177萬噸。 鐵路改革，不是要撤銷鐵道部 　　中國目前鐵路的管理體制對于現(xiàn)在的鐵路發(fā)展水平和運(yùn)輸組織方式，以及中國鐵路的特點(diǎn)，是有它適應(yīng)和優(yōu)勢的一面的。在沒有中央新的政策的條件下，鐵路還是要保證其管理體系的完整性和統(tǒng)一性。深化鐵路改革主要是指在鐵路現(xiàn)行管理體制框架內(nèi)研究鐵路發(fā)展方式的改變。主要是改革目前鐵路管理體制下的各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的法人主體、經(jīng)營主體和責(zé)任主體。 　　另一方面，鐵道部需要加強(qiáng)對各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)。中國所有鐵路運(yùn)輸企業(yè)的互動性、網(wǎng)絡(luò)性和關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，需要統(tǒng)一規(guī)范、集中指揮、協(xié)調(diào)工作，還包括利益之間的轉(zhuǎn)移分配。鐵道部對于各企業(yè)的規(guī)范的作用不僅不能削弱。而且應(yīng)該要強(qiáng)化。對于各企業(yè)的經(jīng)營行為、經(jīng)營結(jié)果、經(jīng)營過程監(jiān)督作用不能削弱只能強(qiáng)化，同樣對于企業(yè)應(yīng)給提供的服務(wù)要進(jìn)一步加強(qiáng)。 上海至貴陽專線