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塑膠齒輪的噪聲，更準確的說是齒輪傳動噪聲,其聲源為齒輪嚙合傳動中的相互撞擊。齒輪傳動中的撞擊主要由齒輪嚙合剛性的周期性變化以及齒輪傳動誤差和安裝誤差引起。
1.塑膠齒輪傳動誤差和安裝誤差對傳動噪聲的影響齒輪傳動裝置空載運行時,傳動噪聲的影響因素主要是齒輪的加工誤差和安裝誤差,包括齒形誤差、齒距誤差、齒圈跳動、安裝后塑膠齒輪的軸線度、平行度及中心距誤差等。當然這些誤差對傳動裝置在負載下運行的傳動噪聲也有影響：
①齒距誤差為隨機誤差,產生的噪聲頻率與嚙合頻率不同,不會提高嚙合頻率上的噪聲幅度,但會加寬齒輪噪聲音頻的帶寬。
②軸線在節(jié)平面上投影的不平行、齒向誤差以及軸在傳動負載下的變形會使輪齒在齒寬方向上的接觸長度縮短,造成嚙合剛性下降,由此產生的傳動誤差及齒輪傳動嚙合剛性的周期性變化是產生噪聲的另一原因,其對斜齒輪傳動影響更大。
③齒形誤差會引起與嚙合頻率相同的傳動誤差及噪聲,是引起嚙合頻率上噪聲分量的主要原因。中凹齒形是不能接受的,加工中應盡量避免。
2.塑膠齒輪嚙合剛性的周期性變化對傳動噪聲的影響嚙合剛性的變化是指齒輪傳動中因同時嚙合齒數不同而引起嚙合輪齒承受載荷的變化,并由此引起輪齒變形量的變化。在直齒輪傳動中,嚙合線上的同時嚙合齒數在1~2對之間變化,而其傳動的扭矩近似恒定。
因此,當一對輪齒嚙合時,全部載荷均作用于該對輪齒,其變形量較大；當兩對輪齒嚙合時,載荷由兩對輪齒共同承擔,每對輪齒的負荷減半,此時塑膠齒輪變形量較小。這一結果使塑膠齒輪的實際嚙合點并非總是處于嚙合線的理論嚙合位置,由此產生的傳動誤差使輸出軸的運動滯后于輸入軸的運動。