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客車車身的噴漆涂裝特點
與轎車相比，客車車身較高、體積較大，而且品種多、批量小。因此，客車車身涂裝生產(chǎn)線在很多方面有別于轎車車身涂裝生產(chǎn)線。
1 車身較高
人工操作時，客車車身側(cè)面高處及頂部難以觸及，需要合理規(guī)劃高、低工位。
2 車身體積較大
車身體積較大對噴涂方式和人工操作方法提出了較高的要求；同時，由于客車車身質(zhì)量較大、吸熱較多，導(dǎo)致烘干時的升溫時間長、能耗大，需要在規(guī)劃時予以特別考慮。
3 車身外表面的平整度差
車身外表面平整度差是客車車身涂裝的難題之一，目前國內(nèi)主要采取刮膩子填平的方法解決車身外表面平整度差的問題。這樣做的結(jié)果是，刮膩子和打磨的工作量很大，不僅增加了客車的生產(chǎn)成本，而且容易使涂層產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。
4 品種多、批量小
客車車身涂裝品種多、批量小的特點使其不適合采用集中輸調(diào)漆系統(tǒng)?，F(xiàn)場臨時調(diào)漆的方式在客車涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)用比較普遍；如果從更加有利于安全和現(xiàn)場整潔的角度考慮，可以采用單獨的調(diào)漆間。
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