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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)價(jià)格,大客車(chē)由于車(chē)身長(zhǎng)，潤(rùn)滑點(diǎn)多而分散，加之車(chē)身的限制，若采用人工加脂，接近潤(rùn)滑部位困難，所以很適合采用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在客車(chē)上已成為必選裝置，國(guó)內(nèi)如西沃、廈門(mén)金龍、桂林大宇等gd客車(chē)的地盤(pán)也都開(kāi)始配備了集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，但在國(guó)產(chǎn)客車(chē)地盤(pán)上，發(fā)展速度比較慢，很少產(chǎn)品選用這種系統(tǒng)。目前重汽公司開(kāi)發(fā)的E12大客車(chē)底盤(pán)屬于國(guó)產(chǎn)gd旅游客車(chē)地盤(pán)，為增加其技術(shù)含量，提高該底盤(pán)與進(jìn)口底盤(pán)的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，選用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)勢(shì)在必行。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，E12客車(chē)底盤(pán)潤(rùn)滑點(diǎn)共有31個(gè)，若裝空氣懸架則可減少至19個(gè)。潤(rùn)滑泵可根據(jù)潤(rùn)滑點(diǎn)的數(shù)量和各潤(rùn)滑點(diǎn)的需油量來(lái)確定。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)價(jià)格,潤(rùn)滑點(diǎn)可分為兩部分;一部分在車(chē)架前部，另一部分在車(chē)架后部。如果采用一個(gè)分配器，會(huì)因管路過(guò)長(zhǎng)而造成壓力損失，因此，筆者認(rèn)為可采用串聯(lián)方式將分配器連接起來(lái)，由電動(dòng)泵輸出的油脂通過(guò)三通閥同時(shí)向前后主管道壓送，經(jīng)分配器送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。另外，壓力開(kāi)關(guān)盒車(chē)架后部的分配器連接，因?yàn)楹蟛抗苈份^長(zhǎng)，這樣可保證壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉后輸出電信號(hào)時(shí)全部分配器都充滿(mǎn)潤(rùn)滑劑。電動(dòng)泵可布置在行李艙的前部，電控盒可安裝在駕駛室內(nèi)以便駕駛員察看。另外，根據(jù)分配器的油管參數(shù)和潤(rùn)滑點(diǎn)的需油量，可以選擇兩點(diǎn)、四點(diǎn)或六點(diǎn)分配器將潤(rùn)滑劑送到不同的潤(rùn)滑點(diǎn)。E12客車(chē)底盤(pán)自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)原理圖下圖：
本文摘自重汽公司技術(shù)中心趙金龍、李友財(cái)所著的《自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)及其在客車(chē)上的應(yīng)用》
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