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在高速軋機(jī)的軸承潤(rùn)滑上，油氣潤(rùn)滑是當(dāng)今普遍應(yīng)用的一種潤(rùn)滑方式。用來(lái)供給精軋機(jī)和減定徑機(jī)的滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承潤(rùn)滑的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)隨著線材軋機(jī)的軋制速度不斷提高，油氣潤(rùn)滑效果對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承的壽命影響日益明顯，最突出的表現(xiàn)在導(dǎo)衛(wèi)裝置上的滾動(dòng)軸承上。頻繁的軸承損壞，增加了熱停時(shí)間，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)節(jié)奏。因此急需減少油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，改善潤(rùn)滑效果，降低潤(rùn)滑成本。
存在的問(wèn)題及改進(jìn)：在實(shí)際設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油氣存在的主要問(wèn)題是加載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。正常情況下，泵啟動(dòng)之后6～7s內(nèi)壓力傳感器就應(yīng)檢測(cè)到4MPa壓力，而現(xiàn)在泵在啟動(dòng)20s之后壓力傳感器仍未檢測(cè)到4MPa壓力。于是發(fā)出停機(jī)信號(hào)，造成故障時(shí)間。具體分析原因，泵加載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)主要有兩方面：一是某一個(gè)或幾個(gè)分配器卡死或泄漏，使?jié)櫥蛷倪@幾個(gè)故障分配器中泄漏出來(lái)，使油路壓力建立不起來(lái)，潤(rùn)滑油不能平均分配到每一個(gè)分配器，造成潤(rùn)滑故障。這可以通過(guò)保證油品清潔度，防止污物顆粒堵塞分配器來(lái)解決。二是壓縮空氣反竄進(jìn)入主油路。這主要是由于當(dāng)泵停機(jī)時(shí)，主油路卸荷，而壓縮空氣始終有0.4MPa的壓力，如果某個(gè)分配器的密封不嚴(yán)或稍有磨損，那么壓縮空氣就會(huì)反竄進(jìn)入油路。所以在下一次加載時(shí)，壓力油要先把壓縮空氣壓出油管才能供應(yīng)到潤(rùn)滑點(diǎn)，升壓時(shí)間增長(zhǎng)，這就造成了泵加載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。由于整條軋線有許多分配器，有些分配器位于高溫環(huán)境下，密封容易損壞，所以要想排查是哪個(gè)分配器出故障則費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在不改動(dòng)設(shè)備本體的情況下，可把電磁換向閥5和6的控制方式由常失電改為常得電，延長(zhǎng)起壓檢測(cè)時(shí)間為30s。這樣既解決了停泵空氣反竄問(wèn)題又減少失壓跳停故障。
