1、大/小形空壓機(jī)的調(diào)配挑選：
    不可否認(rèn)的，單臺(tái)大風(fēng)量的空壓機(jī)要比多臺(tái)小風(fēng)量的空壓機(jī)在全體動(dòng)力功率上要好的多，
這是不論任何品種的空壓機(jī)均具有的一起特性。因而，以動(dòng)力功率為著眼點(diǎn)來(lái)挑選空壓機(jī)
的{zg}準(zhǔn)則是寧選大不選小，可是從各種層面來(lái)衡量，挑選大型空壓機(jī)也遭到以下各種因
素的擺布：
      （A）電力體系的約束，首要有必要思考的是應(yīng)用電壓，低電壓體系（常見(jiàn)的380~460
伏特）就不太合適運(yùn)用超越600HP以上的空壓機(jī)。其次有必要思考大型空壓機(jī)在起動(dòng)時(shí)對(duì)電
網(wǎng)的衡擊承受能力是不是滿足。
      （B）跟著季節(jié)、時(shí)間差或其它要素致使壓縮空氣的改變量超越某一規(guī)模(視機(jī)種而定）
，或是實(shí)際運(yùn)用風(fēng)量很能夠遠(yuǎn)低于置辦空壓機(jī)前的估量值時(shí)，單臺(tái)空壓機(jī)將會(huì)無(wú)法防止的
發(fā)作排放或泄載而構(gòu)成動(dòng)力的糟蹋。多臺(tái)空壓機(jī)則具有較大的彈性來(lái)接納用量的改變。
      （C）反常跳機(jī)或必要的停機(jī)是生產(chǎn)中止的潛在壓力，為了減低生產(chǎn)中止的危險(xiǎn)而不得
不思考設(shè)置備機(jī)，運(yùn)用單臺(tái)工作的備機(jī)率會(huì)高達(dá)50％，投資本錢(qián)添加很能夠不為業(yè)者所樂(lè)見(jiàn)。
事實(shí)上整個(gè)壓縮空氣體系是不是能做到{zh0}動(dòng)力功率，在挑選空壓機(jī)的容量巨細(xì)時(shí)就己把握了一
半以上的勝敗要害，話雖如此，怎么挑選恰當(dāng)?shù)目諌簷C(jī)容量并不是三言兩語(yǔ)即 可包含的，其牽
涉的層面甚為廣泛，茲羅列數(shù)項(xiàng)基本準(zhǔn)則如下：p; (A)務(wù)必需求氣動(dòng)設(shè)備的廠商供給耗氣量及耗
氣改變量做為剖析挑選空壓機(jī)容量的依據(jù)。常見(jiàn)業(yè)者需求空壓機(jī)供貨商來(lái)估量某種氣動(dòng)設(shè)備的耗
氣量，這{jd1}是舍本求末的做法。
      （B）若有季節(jié)性、時(shí)間差或其它要素會(huì)影響耗氣量的改變也要具體的評(píng)價(jià)羅列，必要時(shí)可
咨詢空壓機(jī)供貨商或?qū)I(yè)人士的因應(yīng)對(duì)策。
      （C）對(duì)全廠的前瞻性做全體的思考，別離羅列近期、中期、遠(yuǎn)期投資方案的估量風(fēng)量。
      （D)勿堅(jiān)持空壓機(jī)品種、型式、容量有必要共同而使備用零件具有互換性的觀念，在耗氣量改變
的規(guī)模甚大的情況下，挑選大、小、容量空壓機(jī)兼具的壓縮空氣體系能夠供給更有彈性的應(yīng)變規(guī)模
，當(dāng)然會(huì)有意想不到的節(jié)能作用。
       (E)坊間有人建議裝備數(shù)臺(tái)大容量的空壓機(jī)及一半容量的小空壓機(jī)，在上述的前提下的確不乏
成功的事例，這種裝備方法并非放諸四海而皆準(zhǔn)的準(zhǔn)則，如果運(yùn)用３～５臺(tái)以上空壓機(jī)的壓縮空氣
體系，只需穩(wěn)重的挑選恰當(dāng)?shù)牟倏胤椒巴鈬b備即可不必思考大、小容量空壓機(jī)兼有的裝備方法
，以防止小容量空壓機(jī)被閑置的能夠。
       各行各業(yè)或各個(gè)工廠的壓縮空氣運(yùn)用特性部份有各自不一樣的區(qū)別性，因而挑選空壓機(jī)容量具有
適當(dāng)程度的復(fù)雜性，怎么正確的挑選空壓機(jī)的容量，事前托付專業(yè)人士從事具體的評(píng)價(jià)方為正途。
 2、怎么挑選恰當(dāng)?shù)耐鈬b備：
(A) 操控閥
做為{zh0}進(jìn)氣節(jié)省操控的操控閥首推動(dòng)氣導(dǎo)流葉片 (Inlet Guide Vane) ，尤其是運(yùn)用在離心式空壓機(jī)
上的進(jìn)氣導(dǎo)流葉片要比蝴蝶閥節(jié)省大概４～９％的動(dòng)力，坊間有很多進(jìn)氣導(dǎo)流葉片的專業(yè)著述介紹其
優(yōu)越性的原因，在此不再贅述。
      冷凝水排放操控閥的品種繁復(fù)，也各有其優(yōu)缺點(diǎn)，選用的準(zhǔn)則是要能徹底的排放出冷凝水一起壓
縮空氣的排放量又能減到{zd1}程度，如此簡(jiǎn)單的準(zhǔn)則卻沒(méi)有任何一種冷凝水排放操控閥能臻于抱負(fù)，
唯有仰賴操作、養(yǎng)護(hù)人員常常的巡視、查看、清洗或是調(diào)整。
     運(yùn)用在管路中的操控閥要盡能夠選用高功率、低壓損的操控閥，可是不論任何操控閥都有或多或
少的壓損而糟蹋動(dòng)力，因而采用閥的準(zhǔn)則是「有閥不如無(wú)閥」，也就對(duì)錯(cuò)必要盡能夠不必閥或少用閥。
(B)枯燥機(jī)
     壓縮空氣中的冷凝水的確會(huì)構(gòu)成很多氣動(dòng)設(shè)備的困惑，因而，壓縮空氣不得不通過(guò)枯燥處置來(lái)防
止冷凝水構(gòu)成，壓縮空氣的枯燥程度通常都能夠合壓露點(diǎn) (PressureDew Point) 來(lái)表明，壓力露點(diǎn)溫度
愈低代表壓縮空氣愈枯燥，一起也代表了枯燥過(guò)程中所耗費(fèi)的動(dòng)力愈高。冷凍式枯燥機(jī)的{zd1}壓力露點(diǎn)
溫度可達(dá)＋３℃擺布，耗費(fèi)的功率大概是空壓機(jī)旳1.5％。吸附式 (再生式)枯燥機(jī)的壓力露點(diǎn)溫度可輕
易的到達(dá)－40℃，總耗費(fèi)功率{zg}可達(dá)空壓機(jī)的15％。清楚明了兩者的距離以十倍核算，枯燥機(jī)的挑選
（露點(diǎn)溫度的挑選）的確需求適當(dāng)穩(wěn)重，以下幾項(xiàng)準(zhǔn)則可做為挑選的參閱：
       切勿故意的強(qiáng)求過(guò)低旳壓力露點(diǎn)溫度，＋３℃和＋１０℃的露點(diǎn)溫度極能夠在運(yùn)用上并沒(méi)有明顯的區(qū)別。
       原運(yùn)用冷凍式枯燥機(jī)的壓縮空氣體系，如工廠內(nèi)有過(guò)剩的凍凍水，無(wú)妨思考改用冷凍水。
對(duì)壓縮空氣的溫度如無(wú)特別的需求低溫，一定要運(yùn)用有熱收回的冷凍式枯燥機(jī)。
       一定要運(yùn)用吸附式枯燥機(jī)時(shí)，要優(yōu)先思考運(yùn)用加熱式的枯燥機(jī)而非無(wú)熱式的枯燥機(jī)。
(A)冷卻水體系
冷卻水的的溫度每增減５℃會(huì)影響空壓機(jī)的功率大概1.5％，因而，冷卻水的溫度調(diào)理要盡能夠的供給較低溫的
冷卻水（并非指故意的制造低溫冷卻水）。如有過(guò)剩的冷凍水無(wú)妨思考改用冷凍水。
注：定排量式空機(jī)若運(yùn)用水冷式氣缸則應(yīng)防止運(yùn)用過(guò)低溫的冷卻水，運(yùn)用低溫冷卻水的氣缸應(yīng)在冷卻水的入／
出口處設(shè)備溫度操控閥以防止冷凝水構(gòu)成在氣缸中而構(gòu)成液體縮表象。
(B) 管路的計(jì)劃及管徑的挑選
抱負(fù)的管路規(guī)劃是不是正確、杰出能夠用壓損的凹凸做為衡量的規(guī)范從空壓機(jī)的排氣壓力到管路結(jié)尾的壓力以不
超越5%或0.35kg/cm2為準(zhǔn)則（兩者中取其低者為規(guī)范），影響壓損凹凸的管理體系組件包含冷卻器、枯燥機(jī)、
過(guò)濾器、操控閥、彎頭、管徑及管長(zhǎng)等。冷卻器、枯燥機(jī)、過(guò)濾器、操控閥等組件均可從供貨商處獲得較正確的
壓損規(guī)范。每個(gè)彎頭的壓損適當(dāng)于8～10倍等徑管長(zhǎng)的壓損，因而在不得己而運(yùn)用彎頭時(shí)應(yīng)將彎頭的運(yùn)用量盡可
能的削減。管徑的巨細(xì)影響壓損甚巨，jq的核算管損能夠從專業(yè)書(shū)籍中查得，對(duì)專業(yè)規(guī)劃人員而言自然是輕而
易舉的事，非專業(yè)人士則會(huì)感到適當(dāng)?shù)睦Щ蠖恢趺粗謾z查。茲以下列簡(jiǎn)表供預(yù)算管徑的巨細(xì)之用（注：簡(jiǎn)
表中所列的壓損均為概數(shù)）：
空氣流速÷進(jìn)氣風(fēng)量／（壓縮比×管路截面積）
由以上簡(jiǎn)表可窺知壓縮空氣在管路中的抱負(fù)流速應(yīng)規(guī)劃在40呎／秒（12公尺／秒）擺布（還得視管長(zhǎng)來(lái)做調(diào)整）換
言之，總管損應(yīng)操控在2PIS擺布，經(jīng)預(yù)算后的正確管徑可思考挑選略大一級(jí)以上的管路以因應(yīng)將來(lái)風(fēng)量添加而構(gòu)成
壓損的急劇添加或是面對(duì)替換管路體系的困惑。
注：依據(jù)美國(guó)密蘇里大學(xué)(University of Missouri) E.G. Harris 教授的管損公式可窺知管損與管徑的5, 31, 次方成反比
，與壓縮比成反比，而與流量的平方成正比，與管長(zhǎng)成正比，因而，在擴(kuò)大用氣量時(shí)對(duì)既有的管路體系宜審慎的評(píng)價(jià)。
(C) 儲(chǔ)氣筒
儲(chǔ)氣筒在大部份壓縮空氣體系中所扮演的節(jié)能人物往往會(huì)被忽略了它的重要性。儲(chǔ)氣筒除了能夠減低壓力的脈動(dòng)表象
以外，最主要的是它能夠大幅度的滅少卸／負(fù)載或排放的頻率，所以儲(chǔ)氣筒有必要要有滿足的容積，以經(jīng)歷規(guī)律來(lái)概算
儲(chǔ)氣筒的容積能夠用單臺(tái)空壓機(jī)每分鐘的進(jìn)氣量×常數(shù)，定排量式空壓機(jī)的常數(shù)為10％以上，離心式空壓機(jī)的常數(shù)為
20％以上。
多臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮空氣體系能夠用單臺(tái)空壓機(jī)（容量{zd0}的單臺(tái)空壓機(jī)）的進(jìn)氣量核算即可，徹底運(yùn)用定壓
操控的空壓機(jī)在理論上能夠不必儲(chǔ)氣筒，為了下降排放的能夠性仍以設(shè)置儲(chǔ)氣筒為宜。在用氣量有常常性的動(dòng)搖而且
周期極知的壓縮空氣體系，儲(chǔ)氣筒的容積更應(yīng)細(xì)心的核算后予以適度的添加以防止頻頻旳卸／負(fù)載或排放，甚至有可
能徹底根絕卸／負(fù)載或排放的表象。在管路結(jié)尾某處如有剎那間大風(fēng)量的運(yùn)用情況，應(yīng)思考在此結(jié)尾前增設(shè)儲(chǔ)氣筒。