地鐵彎道控制式的
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng),即在列車上安裝彎道傳感器,通過彎道傳感器檢測(cè)過曲線時(shí)的離心力(橫向加速度)來觸發(fā)
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的中央控制器以便在彎道區(qū)段增加比直線區(qū)段更多的潤(rùn)滑油,這種方式比傳統(tǒng)的單一時(shí)間控制模式更能提高潤(rùn)滑效率和輪軌搞磨效果,延長(zhǎng)輪緣使用壽命。
彎道控制式的
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主由電控箱、彎道傳感器、潤(rùn)滑油油箱、氣動(dòng)泵、電磁閥、油氣混合塊、過濾器、油氣分配器、輸油管路、噴嘴等組成,其中電控箱是系統(tǒng)的核心部件,箱內(nèi)安裝了二位二通電磁閥、輪緣油氣潤(rùn)滑中央控制器等關(guān)鍵部件,其中彎道傳感器獨(dú)立安裝在頭車車體底架前端的牽枕梁內(nèi),與安裝在車體底架上的電控箱通過硬線連接,其它部件安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)上,通過油、氣、電路相互連接,組成硬件網(wǎng)絡(luò)。
列車供風(fēng)系統(tǒng)提供壓縮空氣,由PLC控制電磁閥,使壓縮空氣間歇性驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)泵工作,氣動(dòng)泵將輪緣油氣潤(rùn)滑油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送到油氣混合塊,潤(rùn)滑油與壓縮空氣在混合塊內(nèi)經(jīng)混合后形成油膜,由壓縮空氣做動(dòng)力源,沿輸油管路傳送到油氣分配器,{zh1}通過左右側(cè)的噴嘴加速噴射到車輪輪緣處。