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如發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機出現(xiàn)起動困難、功率不足、冒黑煙等現(xiàn)象，在確認供油提前角正常、氣缸壓力符合要求、噴油器工作運行良好的情況下，可用簡便方法對噴油泵進行檢查。
1）用一只30mpa的油壓表，逐個接到高壓油管接頭上，轉動凸輪軸壓動柱塞，當油壓升高至25MPa時，停止轉動凸輪軸，若油壓能保持3～5min無明顯下降，說明柱塞副和出油閥密封良好。
2）對比試驗。將良好的噴油器接在被檢查的噴油泵上，在柴油發(fā)電機{zg}和{zd1}轉速下，觀察噴霧情況，如噴霧良好，則說明噴油泵工作運行正常。
根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷是VE型分配式噴油泵（以下簡稱噴油泵）有問題可能是供油不足，油路中進人了空氣，致使柴油發(fā)電機自行熄火。為此，將噴油泵從機組上拆下，清洗后裝到噴油泵試驗臺上對其各項指標進行測定。當測定噴油泵泵腔壓力時，在壓力表上顯示的壓力值極低。將噴油泵上的調(diào)壓閥向下壓進時，泵腔壓力并未升高。
調(diào)壓閥的作用是保證泵腔壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。當噴油泵轉速上升時，輸油泵輸出壓力也上升；當輸出壓力達到一定值時，柴油頂開調(diào)壓閥流回輸油泵進油側。如果泵腔壓力低于標準值，可壓進調(diào)壓閥殼體上的堵頭進行調(diào)整。在調(diào)整不起作用的情況下，考慮調(diào)壓閥可能卡在開啟位置。于是將調(diào)壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進行更細致的檢查而解體了調(diào)壓閥，結果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂，這才找到了故障的根源。
在噴油泵調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂后，該彈簧的有效長度減小，彈簧對滑閥的壓力減小，致使在泵腔內(nèi)柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟，泵腔內(nèi)的柴油有相當一部分從回流孔流回輸油泵進油側，因而造成泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過低。在這種情況下，柴油不能在短時間內(nèi)克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，特別是在柴油發(fā)電機高速運轉時供油嚴重不足。同時，柴油發(fā)電機在高速運轉一段時間后，由于泵腔內(nèi)的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運動件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時被帶走，使噴油泵過熱，柴油溫度升高、黏度降低，柱塞副泄漏過多，導致柴油供不應求，柴油發(fā)電機自行熄火當噴油泵泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過低時，供油提前角調(diào)節(jié)器因沒有足夠的壓差而不能工作運行柴油發(fā)電機在高速時由于供油提前角調(diào)節(jié)器不起作用而供油過晚，使柴油發(fā)電機起動困難，起動后運轉聲音發(fā)悶、功率下降。