2014-2019年中國(guó)客車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查與供需形式預(yù)測(cè)報(bào)告
報(bào)告名稱：2014-2019年中國(guó)客車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查與供需形式預(yù)測(cè)報(bào)告
報(bào)告編號(hào)：309874
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正文目錄
{dy}章 客車相關(guān)概念介紹
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的概念
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的特性
1.2 客車概念介紹
1.2.1 客車的定義及分類
1.2.2 客車的結(jié)構(gòu)特征
1.2.3 客車的基本性能
1.2.4 中國(guó)客車車型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1.3 客車主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
1.3.1 客車車身及裝置
1.3.2 底盤特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)分類及特性
第二章 汽車行業(yè)介紹
2.1 世界汽車行業(yè)概況
2.1.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 世界汽車生產(chǎn)主要的三種模式
2.1.3 2014年世界汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2014年世界汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.5 2014年全球汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.2 中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)的階段劃分
2.2.2 中國(guó)已成為世界最主要的汽車大國(guó)之一
2.2.3 2014年中國(guó)汽車行業(yè)綜述
2.2.4 2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量狀況
2.3 2010-2014年中國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析
2.3.1 2013年中國(guó)汽車制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
2.3.2 2014年中國(guó)汽車制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
2.4 中國(guó)汽車行業(yè)問題及對(duì)策
2.4.1 中國(guó)汽車行業(yè)正遭受外資"全產(chǎn)業(yè)鏈"布局
2.4.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化發(fā)展不足
2.4.3 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
2.4.4 中國(guó)汽車行業(yè)主要問題的對(duì)策
2.4.5 中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩問題的對(duì)策
2.4.6 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.5.1 中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
2.5.2 中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
2.5.3 中國(guó)汽車行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析
2.5.4 中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)分析
2.5.5 中國(guó)汽車行業(yè)投資建議
第三章 世界客車行業(yè)
3.1 世界客車行業(yè)概況
3.1.1 世界客車主要生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介
3.1.2 世界客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析
3.1.3 世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.1.4 世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保
3.2 世界客車技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.1 世界大中型客車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
3.2.2 歐洲大中型客車技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.3 世界燃料電池客車發(fā)展概況
3.2.4 國(guó)外客車安全技術(shù)淺析
3.3 世界客車政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析
3.3.2 歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)?
3.3.3 美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4 日本提高客車燃料效率
3.3.5 國(guó)外汽車型式認(rèn)證制度簡(jiǎn)介
3.4 世界大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1 公共交通將拉動(dòng)客車需求上升
3.4.2 世界大中型客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第四章 中國(guó)客車行業(yè)分析
4.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1 中國(guó)客車發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)客車市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展分析
4.1.3 中國(guó)客車行業(yè)的三次現(xiàn)象淺析
4.2 中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.2.1 中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界
4.2.2 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期
4.2.3 2014年客車市場(chǎng)基本狀況
4.2.4 2014年客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.5 2014年我國(guó)客車市場(chǎng)簡(jiǎn)析
4.2.6 2014年我國(guó)六大地區(qū)客車銷售情況簡(jiǎn)析
4.3 2010-2014年中國(guó)客車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析
4.3.1 2010-2014年中國(guó)客車生產(chǎn)匯總表
4.3.2 2010-2014年中國(guó)客車銷量匯總表
4.4 中國(guó)客車行業(yè)特點(diǎn)解析
4.4.1 中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主
4.4.2 技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí)
4.4.3 社會(huì)資本促進(jìn)行業(yè)整合
4.4.4 中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中
4.5 中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格分析
4.5.1 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期
4.5.2 中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn)
4.5.3 ts中國(guó)客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)
4.5.4 客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
4.6 客車市場(chǎng)品牌分析
4.6.1 客車市場(chǎng)中的品牌忠誠(chéng)
4.6.2 中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程
4.6.3 中國(guó)客車品牌發(fā)展解析
4.6.4 客車企業(yè)品牌發(fā)展中的品牌靶向力分析
4.6.5 中國(guó)客車品牌建設(shè)的對(duì)策分析
4.7 中國(guó)客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.7.1 中國(guó)客車營(yíng)銷環(huán)境分析
4.7.2 中國(guó)客車營(yíng)銷中存在的問題
4.7.3 客車營(yíng)銷中三種創(chuàng)新營(yíng)銷思路解析
4.8 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
4.8.1 中國(guó)已成為世界客車{dy}大國(guó)
4.8.2 中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略逐漸清晰
4.8.3 中國(guó)客車有成為世界客車強(qiáng)勢(shì)品牌的潛力
第五章 大中型客車
5.1 中國(guó)大中型客車市場(chǎng)分析
5.1.1 2014年大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展
5.1.2 2014年我國(guó)大型客車市場(chǎng)分析
5.1.3 2014年前我國(guó)大型客車市場(chǎng)總體分析
5.1.4 國(guó)內(nèi)大中型客車價(jià)格分析
5.1.5 扭轉(zhuǎn)大中型客車下滑趨勢(shì)靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)
5.2 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.2.1 中國(guó)大中型客車外形造型現(xiàn)狀及趨勢(shì)
5.2.2 國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.2.3 大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響
5.2.4 大中型客車的安全性能設(shè)計(jì)
5.3 中國(guó)大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向
5.3.1 近年我國(guó)大中型客車出口特點(diǎn)
5.3.2 我國(guó)大中型客車出口面臨的問題
5.3.3 我國(guó)在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向
5.4 中國(guó)大中型客車面臨的挑戰(zhàn)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.4.1 中國(guó)大中型客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策
5.4.2 中國(guó)大型客車前景趨勢(shì)分析
5.4.3 2014年我國(guó)大型客車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第六章 公路客車
6.1 中國(guó)公路客車發(fā)展概述
6.1.1 中國(guó)公路客車發(fā)展史
6.1.2 中國(guó)公路客車產(chǎn)品發(fā)展歷程
6.2 中國(guó)公路客車市場(chǎng)狀況分析
6.2.1 中國(guó)公路客車市場(chǎng)總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 公路客車仍是客車市場(chǎng)增長(zhǎng)主力
6.2.3 中型公路客車市場(chǎng)特點(diǎn)分析
6.2.4 促進(jìn)中型公路客車發(fā)展的三大市場(chǎng)因素
6.2.5 中國(guó)公路客車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析
6.3 2010-2014年中國(guó)公路客車市場(chǎng)分析
6.3.1 2014年全國(guó)公路客車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.3.2 2014年全國(guó)小型公路客車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.3.3 2014年我國(guó)公路客車市場(chǎng)銷量下滑
6.3.4 2014年天然氣客車進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)
6.4 雙層公路客車
6.4.1 雙層公路客車優(yōu)勢(shì)明顯
6.4.2 政策放寬促進(jìn)國(guó)產(chǎn)雙層公路客車發(fā)展
6.4.3 國(guó)內(nèi)雙層公路客車市場(chǎng)wq啟動(dòng)尚需時(shí)日
6.4.4 國(guó)產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略
6.5 中國(guó)公路客車發(fā)展環(huán)境及前景預(yù)測(cè)
6.5.1 公路客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
6.5.2 公路客車產(chǎn)品優(yōu)化
6.5.3 公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊
6.5.4 我國(guó)公路建設(shè)將助推公路客車市場(chǎng)發(fā)展
第七章 城市客車
7.1 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn)
7.1.1 中國(guó)城市客車發(fā)展的三個(gè)階段
7.1.2 城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析
7.2 中國(guó)城市客車市場(chǎng)分析
7.2.1 促進(jìn)城市客車市場(chǎng)發(fā)展因素分析
7.2.2 中國(guó)城市客車需求上升
7.2.3 2014年城市客車銷量小幅增長(zhǎng)
7.2.4 我國(guó)城市客車發(fā)展面臨的主要問題
7.3 城市公交客車
7.3.1 我國(guó)公交客運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
7.3.2 公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車發(fā)展
7.3.3 新型公交方式為城市公交客車帶來發(fā)展空間
7.3.4 城市公交客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
7.4 中國(guó)城市客車{zx1}研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4.1 2014年首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大容量BRT客車下線
7.4.2 2014年我國(guó)自主開發(fā)的氫燃料電池城市客車投入運(yùn)行
7.4.3 2014年底南車時(shí)代并聯(lián)混動(dòng)力城市客車商用化
7.5 城市客車發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.5.1 城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景看好
7.5.2 中國(guó)城市客車發(fā)展新方向
7.5.3 中國(guó)城市客車的現(xiàn)代化趨勢(shì)
7.5.4 未來城市客車市場(chǎng)發(fā)展那趨勢(shì)
第八章 旅游客車
8.1 旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
8.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
8.1.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展歷程
8.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)分析
8.2.1 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)主流產(chǎn)品分析
8.2.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)的發(fā)展特征
8.2.3 2014年國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)
8.2.4 旅游客車市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)
8.2.5 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
8.3 中國(guó)旅游客車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
8.3.1 旅游客車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇
8.3.2 旅游客車產(chǎn)品的未來發(fā)展特征
8.3.3 旅游客車市場(chǎng)前景廣闊
第九章 中國(guó)客車市場(chǎng)進(jìn)出口分析
9.1 中國(guó)客車進(jìn)出口現(xiàn)狀分析
9.1.1 中國(guó)客車走向國(guó)際道路
9.1.2 中國(guó)國(guó)產(chǎn)客車走向出口時(shí)代
9.1.3 2014年中國(guó)客車進(jìn)口狀況
9.1.4 2014年中國(guó)客車出口概況
9.2 2010-2014年汽油小客車進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)情況
9.2.1 2014年汽油小客車進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)情況
9.3 2010-2014年柴油小客車進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)情況
9.3.1 2014年柴油小客車進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)情況
9.4 中國(guó)客車出口存在的問題與對(duì)策
9.4.1 毆債危機(jī)對(duì)中國(guó)客車出口影響巨大
9.4.2 中國(guó)客車對(duì)俄羅斯出口環(huán)境惡化
9.4.3 中國(guó)客車出口矛盾對(duì)策分析
9.4.4 中國(guó)客車出口中品牌作用淺析
第十章 重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 鄭州宇通客車股有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 2013年鄭州宇通經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.3 2014年鄭州宇通經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.4 宇通客車發(fā)展歷程
10.1.5 宇通客車出口主打自主創(chuàng)新
10.1.6 宇通客車受海外市場(chǎng)熱捧
10.2 廈門金龍汽車集團(tuán)股有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 2013年金龍集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.3 2014年金龍集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4 金龍客車產(chǎn)品和定價(jià)分析
10.3 中通控股股有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 2013年中通控股經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3 2014年中通控股經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4 中通客車發(fā)展歷程
10.3.5 2014年中通客車標(biāo)下深圳公交200輛客車大單
10.3.6 2014年底中通客車取得新能源客車準(zhǔn)生證
10.4 安徽安凱汽車股有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 2013年安凱汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.3 2014年安凱汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.4 2014年安凱客車收獲三大訂單
第十一章 相關(guān)行業(yè)分析
11.1 公路交通業(yè)
11.1.1 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展淺析
11.1.2 燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇
11.1.3 我國(guó)政策支持公路行業(yè)投資建設(shè)
11.1.4 未來我國(guó)公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)
11.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
11.2.1 2014年全球鋼鐵行業(yè)發(fā)展綜述
11.2.2 2014年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
11.2.3 毆債危機(jī)給我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇
11.2.4 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
11.3 石化產(chǎn)業(yè)
11.3.1 2014年我國(guó)石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況
11.3.2 2014年石油化工行業(yè)固定資產(chǎn)投資簡(jiǎn)析
11.3.3 毆債危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)石油化工行業(yè)的影響
11.3.4 我國(guó)石油化工產(chǎn)品出口面臨的制約因素
11.4 汽車零部件
11.4.1 2014年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.4.2 2014年汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.4.3 2014年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)增速放緩
11.4.4 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展概況
11.4.5 跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展
第十二章 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
12.1.1 中國(guó)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
12.1.2 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
12.1.3 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
12.1.4 2014年大型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局解析
12.2 客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
12.2.1 價(jià)格要素現(xiàn)狀分析
12.2.2 降低油耗提升客車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
12.2.3 客車業(yè)客戶資源競(jìng)爭(zhēng)分析
12.3 中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
12.3.1 客車行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略分析
12.3.2 差異化策略提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
12.3.3 二線客車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
12.3.4 二線客車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
12.4 提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
12.4.1 重視品牌建設(shè)
12.4.2 強(qiáng)化售后服務(wù)
12.4.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
12.4.4 制造符合需求的產(chǎn)品
12.4.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
12.5 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
12.5.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
12.5.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
12.5.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
12.5.4 管理觀念前沿化
12.5.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化
第十三章 中國(guó)客車市場(chǎng)問題及對(duì)策
13.1 客車市場(chǎng)發(fā)展影響因素分析
13.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
13.1.2 影響2014年客車市場(chǎng)的主要因素分析
13.1.3 2014年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展的利好因素
13.2 中外客車市場(chǎng)關(guān)聯(lián)分析
13.2.1 國(guó)內(nèi)外客車的相關(guān)對(duì)比分析
13.2.2 毆債危機(jī)使中國(guó)客車海外競(jìng)爭(zhēng)力大幅削弱
13.2.3 中國(guó)市場(chǎng)上國(guó)外客車技術(shù)簡(jiǎn)介
13.2.4 國(guó)內(nèi)客車企業(yè)發(fā)展中的問題及建議
13.3 中國(guó)客車行業(yè)存在問題分析
13.3.1 2014年客車行業(yè)的主要問題分析
13.3.2 2014年中國(guó)客車市場(chǎng)面臨的兩大問題
13.3.3 中國(guó)客車行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不理想
13.3.4 中國(guó)客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題
13.3.5 客車行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
13.4 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
13.4.1 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
13.4.2 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
13.4.3 繼續(xù)重視銷量
13.4.4 堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展
13.4.5 擺脫關(guān)系營(yíng)銷
13.4.6 客車品牌發(fā)展建議
第十四章 中國(guó)客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
14.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
14.1.1 2010-2014年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.1.2 2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展展望
14.1.3 中國(guó)汽車工業(yè)未來的國(guó)際化前景
14.1.4 未來中國(guó)汽車行業(yè)版圖預(yù)測(cè)
14.2 中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)與前景分析
14.2.1 2010-2014年中國(guó)客車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析
14.2.2 高速雙層客車市場(chǎng)迎來發(fā)展良機(jī)
14.2.3 中國(guó)大型客車市場(chǎng)前景看好
14.3 中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
14.3.1 2009中國(guó)客車市場(chǎng)呈現(xiàn)四大趨勢(shì)
14.3.2 客車行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整
14.3.3 公交優(yōu)先政策下客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
14.3.4 未來客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
14.4 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展方向分析
14.4.1 發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品
14.4.2 建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè)
14.4.3 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈
第十五章 中國(guó)汽車行業(yè)政策法規(guī)分析
15.1 2010-2014年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
15.1.1 2013年汽車工業(yè)政策法規(guī)
15.1.2 2014年汽車工業(yè)政策法規(guī)
15.2 中國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.1 解析《汽車貿(mào)易政策》
15.2.2 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》外圍淺析
15.2.3 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
15.2.4 汽車品牌銷售管理政策分析
15.2.5 汽車消費(fèi)稅政策的優(yōu)化淺析
15.3 相關(guān)政策法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響分析
15.3.1 《汽車貿(mào)易政策》對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析
15.3.2 關(guān)稅政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析
15.3.3 2014年調(diào)整汽車消費(fèi)稅的影響分析
15.3.4 《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析
15.3.5 燃油稅對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響
15.4 主要政策法規(guī)介紹
15.4.1 《汽車貿(mào)易政策》
15.4.2 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
15.4.3 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
15.4.4 《汽車金融公司管理辦法》
15.4.5 《汽車dk管理辦法》
第十六章 2014-2020年中國(guó)客車發(fā)展趨勢(shì)分析
16.1 2014-2020年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)前景展望
16.1.1 2014年中國(guó)客車發(fā)展形勢(shì)分析
16.1.2 發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
16.1.3 未來10年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
16.1.4 2014-2020年中國(guó)客車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
16.2 2014-2020年客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
16.2.1 2014-2020年客車產(chǎn)業(yè)前景展望
16.2.2 2014-2020年客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十七章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
17.1 報(bào)告主要研究結(jié)論
17.2 博研咨詢行業(yè)專家建議
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