大澤動力SHU-7600UMT-2由于機優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國內(nèi)外發(fā)電機組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機型相比，現(xiàn)今的機的功率密度提高了近，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。潤滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。
為滿足越來越嚴(yán)的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用的發(fā)動機技術(shù)。要達(dá)到各階段排放限值需有相應(yīng)的機技術(shù)作保證。除了采用其他技術(shù)，諸如高壓噴射、多氣門技術(shù)、泵噴嘴、EGR、預(yù)噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術(shù)外，各階段都對應(yīng)一定增壓技術(shù)的改進(jìn)和提高。




大澤發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確而迅速地調(diào)節(jié)發(fā)電機組的運行。當(dāng)大澤發(fā)電機組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應(yīng)的報信號和緊急停機，避免損壞發(fā)電機組。同時，還能自動的起動備用大澤發(fā)電機組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
若發(fā)電機負(fù)荷突然增加，負(fù)荷傳感器5的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化（數(shù)值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內(nèi)與設(shè)定轉(zhuǎn)速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向加油方向轉(zhuǎn)動，增加機的循環(huán)供油量。
反之，若機負(fù)荷降低，轉(zhuǎn)速升高，則傳感器的負(fù)值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的正值信號數(shù)值，控制單元軸輸出負(fù)值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低機的循環(huán)供油量。