恒溫恒壓恒流制冷機(jī)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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品牌
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寶馳源
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工作方式
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間接或直接冷卻
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水箱容積
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68L
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循環(huán)泵流量
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0L/min
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恒溫波動(dòng)度
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1℃
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制冷量
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14KW
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恒溫范圍
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5-28可調(diào)℃
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冷卻方式
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風(fēng)冷式
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價(jià)格區(qū)間
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2萬(wàn)-5萬(wàn)
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產(chǎn)地類(lèi)別
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國(guó)產(chǎn)
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儀器種類(lèi)
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一體式
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應(yīng)用領(lǐng)域
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醫(yī)療/衛(wèi)生,石油/化工,鐵路/船舶/交通,航空航天,汽車(chē)及零部件
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直冷(制冷劑直接冷卻):利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,在整車(chē)或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速{gx}地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。
目前通過(guò)直冷的冷卻方恒溫恒流高精密冰水機(jī)式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上,最典型的如BMW
i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。
詳細(xì)介紹
新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)(水冷/液冷機(jī))測(cè)試項(xiàng)目:
1、測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量,得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線;
2、可以對(duì)汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試
3、可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展,國(guó)家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車(chē)的發(fā)展。原有的新能源汽車(chē)采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車(chē)必然趨勢(shì)。整車(chē)的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白,新能源整車(chē)廠商就無(wú)法設(shè)計(jì)整車(chē)的液冷系統(tǒng)。整車(chē)廠商需要了解如下數(shù)據(jù):一)、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,當(dāng)汽車(chē)行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-30℃液冷系統(tǒng)降溫,此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),且汽車(chē)液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)壓力來(lái)控制流量。以此類(lèi)推隨著汽車(chē)?yán)鋮s液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二)、當(dāng)高溫天氣,汽車(chē)?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,電池包的充放電工況如何?整車(chē)制冷系統(tǒng)(車(chē)內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,以便整車(chē)熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車(chē)性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測(cè)試平臺(tái)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。