一、軟件升級(jí)維修便利性

經(jīng)過(guò)20多年的工藝積累，中航泰達(dá)熱壓罐的控制系統(tǒng)采用上位機(jī)（計(jì)算機(jī)）+PLC的模式，與其它廠家不同在于，中航泰達(dá)的控制系統(tǒng)通過(guò)控制算法上提，主要的控制算法均在上位機(jī)（計(jì)算機(jī)）程序內(nèi)，PLC內(nèi)只有執(zhí)行程序，沒(méi)有與工藝有關(guān)的內(nèi)容。優(yōu)勢(shì)在于：由于上位計(jì)算機(jī)的功能大大強(qiáng)于PLC，因此軟件功能非常豐富，可以采用很復(fù)雜的軟件，設(shè)置大量功能各異的功能，滿足各種各樣的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的jq的控制。而且軟件平臺(tái)功能完整，運(yùn)行穩(wěn)定，即使硬件出現(xiàn)問(wèn)題，只需要按照常規(guī)計(jì)算機(jī)軟件安裝方法重裝系統(tǒng)即可，涉及不到復(fù)雜的設(shè)置及調(diào)試,后期軟件升級(jí)維修成本低。

   二、節(jié)能50%優(yōu)勢(shì)大

熱壓罐的節(jié)能措施中，減少溫度、壓力波動(dòng)是主要手段。溫度的波動(dòng)，會(huì)造成加熱和冷卻交替進(jìn)行。壓力的波動(dòng)造成加壓和卸壓交替進(jìn)行。電、氣、水、閥門損耗這都造成巨大的能耗浪費(fèi)。

基于上述架構(gòu)的控制系統(tǒng)，由于算法部分在上位機(jī)（計(jì)算機(jī)），因此程序大小沒(méi)有限制，可以編寫十分復(fù)雜的程序。中航泰達(dá)的設(shè)備的控制算法很復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)的節(jié)能功能很多，如加熱階段不允許進(jìn)水冷卻，保溫階段有條件允許冷卻，降溫階段限制加熱，保溫階段電機(jī)可以降速節(jié)能，壓力控制可以長(zhǎng)時(shí)間不調(diào)節(jié)，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自適應(yīng)選取適當(dāng)加熱功率系數(shù)等。這些功能均保證了節(jié)能。同時(shí)減少控制器件的運(yùn)動(dòng)頻次，減少閥門、電器部件的磨損，降低故障率。

上述功能均運(yùn)用內(nèi)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)強(qiáng)制調(diào)用指令實(shí)現(xiàn)，如果僅基于PID算法是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。尤其是中航泰達(dá)設(shè)備的限制冷卻、限制加熱、風(fēng)機(jī)調(diào)速等節(jié)能功能，其作用相當(dāng)于改變了設(shè)備的基本物理組成。PID算法是很難在各狀態(tài)轉(zhuǎn)換之間，保持設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)的。因此，上述這些功能成為中航泰達(dá)設(shè)備獨(dú)特的節(jié)能功能，其基礎(chǔ)是中航泰達(dá)公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力開發(fā)的這套軟硬件系統(tǒng)。

根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)能效果超過(guò)50%，生產(chǎn)周期越長(zhǎng)，節(jié)能效果越好。

 三、冗余安全有效

中航泰達(dá)的設(shè)備，由于核心功能在上位機(jī)軟件，對(duì)下游PLC及各模塊的功能要求降低。同時(shí)，由于上位機(jī)的運(yùn)行速度很快，因此對(duì)下游模塊的檢測(cè)速度也很高。

對(duì)下游PLC及各模塊的功能要求降低，就使下游器件的成本大幅降低。因此，中航泰達(dá)的冗余安全系統(tǒng)，采用的是“兩列火車”的方式，可以是從上位機(jī)到末端執(zhí)行模塊wq冗余的兩套相同器件組成。系統(tǒng)安全性非常高，一個(gè)器件的損壞不會(huì)造成設(shè)備停運(yùn)。

相比之下，其它廠家的冗余，很多情況下是假冗余，采用2臺(tái)上位機(jī)，但PLC系統(tǒng)是一套?；蛘逷LC模塊有2套，但CPU只有1個(gè)。這種組成，很多情況下，出現(xiàn)器件損壞，設(shè)備停運(yùn)概率很高。

四、工藝功能好

中航泰達(dá)設(shè)備的工藝設(shè)定功能很強(qiáng)。對(duì)于一些重要產(chǎn)品的工藝設(shè)定，可以設(shè)定專用的設(shè)備控制參數(shù)并實(shí)現(xiàn)歷史調(diào)用，可以實(shí)現(xiàn)布偶位置設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)真空抽測(cè)管道的交叉對(duì)接，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備I/O巡檢等。

上述功能的實(shí)現(xiàn)同樣基于強(qiáng)大的上位機(jī)軟件，以及通過(guò)大量工程案例積累下來(lái)的各種產(chǎn)品狀態(tài)下設(shè)備控制參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，使設(shè)備的適應(yīng)能力強(qiáng)，控制效果好。

這些功能同樣是單純的PLC程序無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，對(duì)PLC而言，實(shí)現(xiàn)這些功能的程序已經(jīng)過(guò)于復(fù)雜。

中航泰達(dá)的控制程序是在“組態(tài)王”的平臺(tái)基礎(chǔ)上，開發(fā)了大量外掛程序段，主要的功能都是通過(guò)這些程序段來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然后將這些程序段的執(zhí)行結(jié)果輸送給“組態(tài)王”平臺(tái)，利用其成熟穩(wěn)定的通信傳輸功能，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。整套軟件的核心在于我公司通過(guò)長(zhǎng)期開發(fā)形成的這一系列的程序，并不在于商業(yè)購(gòu)買的軟件平臺(tái)。