SGF橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型鋼，強(qiáng)度高。型鋼為齒型結(jié)構(gòu)，增加了伸縮量，提高了行車(chē)平穩(wěn)，適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫，并能較好地適應(yīng)橋梁的縱向位移。此種伸縮縫的伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm的伸縮量之間，避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車(chē)不平穩(wěn)，以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價(jià)的問(wèn)題。采用的錨固系統(tǒng)與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結(jié)構(gòu)，其預(yù)留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。將W型橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內(nèi)，防水、防塵性能佳。產(chǎn)品的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐壽命長(zhǎng)。產(chǎn)品在廠內(nèi)整體定位組裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便。
對(duì)于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝
對(duì)于伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項(xiàng)也要注意,步驟如下：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開(kāi)槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級(jí)配砂石袋填實(shí)槽口。回填標(biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口完好，無(wú)啃邊現(xiàn)象。切縫后及時(shí)qc槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、在安裝伸縮縫時(shí),下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過(guò)大，必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過(guò)10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、在焊接先點(diǎn)焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對(duì)于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號(hào)不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號(hào)。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車(chē)輛通行。
二、SGF120橋梁伸縮縫的產(chǎn)品特點(diǎn)如下：
1、該橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型鋼，強(qiáng)度高。型鋼為齒型結(jié)構(gòu)，增加了伸縮量，提高了行車(chē)平穩(wěn)，適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫，并能較好地適應(yīng)橋梁的縱向位移。
2、此橋梁伸縮縫的伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm的伸縮量之間，避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車(chē)不平穩(wěn)，以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價(jià)的問(wèn)題。
3、采用的錨固系統(tǒng)與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結(jié)構(gòu)，其預(yù)留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。
4、將W型橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內(nèi)，防水、防塵性能佳。
5、伸縮縫的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐壽命長(zhǎng)。產(chǎn)品在廠內(nèi)整體定位組裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便。
三、SGF120橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)制造技術(shù)條件
1、設(shè)計(jì)荷載：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車(chē)-超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2、本結(jié)構(gòu)使用異型鋼材16MN橋梁結(jié)構(gòu)用鋼，鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa；容許彎曲應(yīng)力為210Mpa。
3、結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用16Mn或45號(hào)鋼，其容許彎曲力為210Mpa或220Mpa。
4、其余配件鋼材可使用不低于A3強(qiáng)度鋼材。伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)。二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，既保證受力時(shí)安全，又保證了受力時(shí)位移均勻，同時(shí)改變了過(guò)去通常采用的每根中梁分別支座在兩個(gè)橫梁上的傳統(tǒng)作法，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根橫梁上的結(jié)構(gòu)，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍。
