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專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖)
專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖)

專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖)

專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖) 相關(guān)信息由 無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司提供。如需了解更詳細(xì)的 專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖) 的信息,請(qǐng)點(diǎn)擊 http://www.cqwqw.cn/b2b/wxjmzz2017.html 查看 無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司 的詳細(xì)聯(lián)系方式。

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無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司
無(wú)錫市會(huì)岸路88-505-922
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無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司

無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司是專業(yè)生產(chǎn)各種有色金屬鑄件的民營(yíng)企業(yè)。建立了一支穩(wěn)固的經(jīng)營(yíng),技術(shù),管理,生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。用團(tuán)隊(duì)精神不斷的追求新的工藝,新的管理體系。專業(yè)從事國(guó)內(nèi)外各種標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)和有特別要求的銅合金、鋁合金以及雙金屬、巴氏合金等非鐵合金的鑄造。一個(gè)企業(yè)能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)占有一席之地,并不斷的得以發(fā)展??康木褪墙?jīng)營(yíng)的理念以及一支風(fēng)雨同舟、訓(xùn)練有素的團(tuán)隊(duì)。我們工廠愿一如既往的持之以恒,在有色鑄造作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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精密鑄造氣孔的預(yù)防

精密鑄造氣孔的預(yù)防措施,希望大家可以認(rèn)真閱讀:

1、對(duì)復(fù)雜的薄壁鑄件,為提高精密鑄造型殼透氣性,在可能情況下,在高處可設(shè)排氣孔。-)合理設(shè)置澆注系統(tǒng),防止?jié)沧⒕須?,并有利于型腔中氣體排出。

2、適當(dāng)提高澆注溫度,盡量降低澆bao嘴至澆口杯距離,降低澆注速度,使金屬液能平穩(wěn)充型,防止卷入氣體,使型腔中及液體金屬中氣體能順利排出。

3、脫蠟時(shí)應(yīng)將模料排除干凈,殘余模料應(yīng)盡量少。

4、型殼焙燒要充分,應(yīng)有足夠高的溫度;硅溶膠和硅酸乙酯型殼950~1100攝氏度,水玻璃型殼850~900攝氏度;保溫時(shí)間大于&,,以保證精密鑄造型殼焙燒透,發(fā)氣物質(zhì)充分排除。焙燒wq的型殼為白色或淡灰色,不應(yīng)有黑斑。


影響精密鑄造件尺寸精度的因素

一般情況下,精密鑄造件尺寸精度是受鑄件結(jié)構(gòu)、鑄件材質(zhì)、制模、制殼、焙燒、澆注等多方因素影響的,其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置、操作不合理都會(huì)使鑄件的收縮率產(chǎn)生變化,導(dǎo)致鑄件尺寸精度與要求有偏差。以下是可造成精密鑄件尺寸精度缺陷的因素:

(1)鑄件結(jié)構(gòu)的影響:a. 鑄件壁厚,收縮率大,鑄件壁薄,收縮率小。 b. 自由收縮率大,阻礙收縮率小。

(2)鑄件材質(zhì)的影響:a. 材料中含碳量越高,線收縮率越小,含碳量越低,線收縮率越大。 b. 常見(jiàn)材質(zhì)的鑄造收縮率如下:鑄造收縮率K=(LM-LJ)/LJ×{bfb}, LM為型腔尺寸,LJ為鑄件尺寸。K受以下因素的影響:蠟?zāi)1、鑄件結(jié)構(gòu)K2、合金種類K3、澆注溫度K4。

(3)制模對(duì)鑄件線收縮率的影響:a.射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時(shí)間對(duì)熔模尺寸的影響以射蠟溫度最明顯,其次為射蠟壓力,保壓時(shí)間在保證熔模成型后對(duì)熔模最終尺寸的影響很小。 b.蠟(模)料的線收縮率約為0.9-1.1%。 c.熔模存放時(shí),將進(jìn)一步產(chǎn)生收縮,其收縮值約為總收縮量的10%,但當(dāng)存放12小時(shí)后,熔模尺寸基本穩(wěn)定。 d.蠟?zāi)较蚴湛s率僅為長(zhǎng)度方向收縮率的30-40%,射蠟溫度對(duì)自由收縮率的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)受阻收縮率的影響。

(4)制殼材料的影響:采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉,因其膨脹系數(shù)小,僅為4.6×10-6/℃,因此可以忽略不計(jì)。

(5)型殼焙燒的影響:由于型殼的膨脹系數(shù)小,當(dāng)型殼溫度為1150℃時(shí),僅為0.053%,因此也可以忽略不計(jì)。

(6)澆鑄溫度的影響:澆注溫度越高,收縮率越大,澆注溫度低,收縮率越小,因此澆注溫度應(yīng)適當(dāng)。


失模負(fù)壓鑄造輪類鑄鋼件補(bǔ)縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在不少文獻(xiàn)中消失模負(fù)壓鑄鋼補(bǔ)縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì),都是從空腔鑄造演變來(lái)的,少有詳細(xì)的敘述,大多一筆帶過(guò)。雖然二者有相似之處,就前者而言以前的理論大多不能適用。如何正確設(shè)計(jì)消失模負(fù)壓鑄鋼件補(bǔ)縮系統(tǒng)呢?

一、立澆、澆冒品統(tǒng)一補(bǔ)縮系統(tǒng)設(shè)計(jì):

輪類的結(jié)構(gòu)有三部分:輪緣,輪輻及輪轂。

一般砂型鑄造是平放,在輪緣和輪轂處放置冒口和冷鐵。但消失模負(fù)的工藝性有別于鑄鐵和有色金屬。輪類補(bǔ)縮系統(tǒng)工藝原則是:澆冒統(tǒng)一。將冒口放在輪緣的圓弧面上,并用圓形的輕質(zhì)保溫冒口,造型時(shí)立放,從上面的冒口澆注,澆注后用不少于冒口重量的15%的發(fā)熱劑覆蓋冒口,分2次添加,并點(diǎn)注冒口1-3次。在輪轂處的軸孔處中填實(shí)樹(shù)脂鉻礦砂或鐵砂,若輪緣熱節(jié)相對(duì)較大時(shí),可放置外冷鐵,若輪轂熱節(jié)超過(guò)200mm實(shí)施強(qiáng)制冷卻,以達(dá)到與輪輻同時(shí)凝固的目的。 澆注后根據(jù)熱節(jié)大小,真空度保持10—20分鐘以上 。

二、立澆、澆冒品統(tǒng)一補(bǔ)縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)如下優(yōu)勢(shì):

1.消失模的干砂型腔,熱導(dǎo)率低,不利于鑄鋼件形成致密的結(jié)晶組織。在輪緣的下半部放置外冷鐵,同時(shí)減小冒口,工藝出品率可提高到80—85%,細(xì)化初始結(jié)晶粒度,優(yōu)化鑄件的品質(zhì)。

2.開(kāi)放式的快速頂住,在不發(fā)生反噴的情況下,越快越好。燃燒殘物浮在鋼液表面隨圓弧被推倒冒口中,沒(méi)有可停滯的死角,減少了輪緣和輪轂部位的夾渣缺陷。

3.澆注時(shí)吸入的空氣,使EPS大部分燃燒,生成CO.CO2和少量的游離碳,然后隨高溫氣體排出型腔,降低了鑄鋼件的增炭幾率,同時(shí)型腔中的還原性氣體阻止了鋼液由于澆注飛濺而發(fā)生的二次氧化。

4.EPS燃燒放出大量的熱,減慢了鋼液的溫度下降。該工藝實(shí)際的澆注溫度與砂型相差無(wú)幾,避免了一般消失模負(fù)壓鑄造提高澆注溫度所帶來(lái)的缺陷。

鄭重聲明:產(chǎn)品 【專業(yè)汽車鑄造件、余姚汽車鑄造件、無(wú)錫飛雪宜贛鑄造(圖)】由 無(wú)錫飛雪宜贛鑄造有限公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫(kù)www.cqwqw.cn)證實(shí),請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請(qǐng)你提供相關(guān)證明及申請(qǐng)并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會(huì)盡快處理。
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