鋰電池在數(shù)據(jù)中心UPS中的優(yōu)勢

目前對于數(shù)據(jù)中心來說，能否zui大限度地利用現(xiàn)有空間, zui大限度減少運營費用,特別是UPS電源冷卻能耗 ,電池維修和電池更換fu務費用尤為重要.而鋰電池因為其優(yōu)良的性能成為解決這些問題的關(guān)健.  

   鋰電池與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比,具有明顯優(yōu)勢:

體積更小:與鉛酸蓄電池相比,在相同供電功率的情況下,其占用空間僅為后者的三分之一. 幫助客戶増加現(xiàn)有IT系統(tǒng)的部署規(guī)模,同時降低散熱需求, 節(jié)約投資成本和運營成本

對溫度波動不敏感： 使客戶可以降低制冷需求, 減少UPS電源的使用空間

壽命更長:平均工作壽命為10到15年,而鉛酸電池只能持續(xù)4到6年 ,更長的保質(zhì)期降低了電池更換成本和維護負擔

電池管理系統(tǒng)(BMS)進行管理:由微處理器、傳感器、開關(guān)及其相關(guān)電路自動收集和報告所需的數(shù)據(jù), 以準確了解電池系統(tǒng)的健康狀況, 進一步降低工作人員的維護負擔。這些數(shù)據(jù)bao括電池溫度 ,充電量和充電率以防止短路和過充 該系統(tǒng)也有助于保滬電池免受損壞,防止電壓過低或放電. 該BMS系統(tǒng)為用戶提供UPS和電池狀態(tài)的準確信息, 健康狀態(tài)和有效運行時間.

對于未來鋰電池對數(shù)據(jù)中心行業(yè)的影響 ,施耐德電氣數(shù)據(jù)中心科研中心高級研究分析師帕特里克·多諾萬表示: 與傳統(tǒng)的閥控免維護鉛蓄電池相比,鋰電池減少重量和空間方面有著顯著的優(yōu)勢 ,并可以提供雙倍的工作壽命.然而現(xiàn)在,鋰電池的價格仍然是鉛酸蓄電池系統(tǒng)的兩到三倍,在短期內(nèi)鉛酸蓄電池仍將可能是占主導地位和低成本的能源儲存解決方案。但除了這些簡單的規(guī)格比較之外,鋰電池可能會對未來的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更大的影響 ,因為越來越多的企業(yè)希望采用基于開放式計算的體系結(jié)構(gòu),他們將會指定采用鋰電池作為機架中fu務器電源的供電單元。

電動車的鋰電池管理系統(tǒng)都有哪些功能?。?/strong>

電動汽車電池管理系統(tǒng)作為電池系統(tǒng)的重要組成部分，具有如下功能：

1.電體電池電壓的檢測

2.電池溫度的檢測

3.電池組工作電流的檢測

4.絕緣電阻檢測

5.冷卻風機控制

6.充放電次數(shù)記錄

7.電池組SoC的估測

8.電池故障分析與在線報警

9. 各箱電池充放電次數(shù)記錄

10.各箱電池離散性評價

11.與車載設備通信，為整車控制提供必要的電池數(shù)據(jù)CAN1

12.與車載監(jiān)控設備通信，將電池信息送面板顯示CAN2

13.與充電機通信，安全實現(xiàn)電池的充電RS—485

14.有簡易的設備實現(xiàn)純電動汽車電池管理系統(tǒng)的初始化功能，能滿足電池快速更換以及電池箱重新編組的需要。善豹能源的BMS功能強大，電池管理系統(tǒng)對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大影響。電池管理系統(tǒng)無論在車輛運行過程中還是在充電過程中都要可靠地完成電池狀態(tài)的實時監(jiān)控和故障診斷，并通過總線的方式告知車輛集成控制器或充電機，以便采用更加合理的控制策略，達到有效且{gx}使用電池的目的。