1、阻性消聲器選用主要控制參數(shù)消聲量、頻譜特性、風(fēng)速、風(fēng)量、空氣阻力（系數(shù)）。 　

2、選用的吸聲材料和結(jié)構(gòu)除了滿足消聲性能要求外，還應(yīng)注意防潮、耐溫、防腐、耐氣流沖刷等。 　　

3、阻性消聲器由于會有二次產(chǎn)塵的缺點，不能用于潔凈空調(diào)系統(tǒng)。

4、消聲器應(yīng)設(shè)于風(fēng)管系統(tǒng)中氣流平穩(wěn)的管段上，且應(yīng)盡量靠近有噪聲控制要求的地方。 　　

5、為防止再生噪聲的影響，消聲器空氣通道內(nèi)流速應(yīng)根據(jù)控制噪聲級標(biāo)準(zhǔn)的要求確定，阻性消聲器一般宜在8m/s以下，大不應(yīng)宜＞12m/s。微穿孔板消聲器大風(fēng)速的情況下（15～20m/s），風(fēng)阻較大。

汽車消聲器的常見問題的處理

汽車消聲器放炮，就是在發(fā)動機(jī)工作中，未燃燒的混合氣從排氣管口排出，在汽車消聲器內(nèi)產(chǎn)生燃燒的現(xiàn)象。此時可聽到從消聲器尾管中傳出的炸裂聲。燃油供給過量（混合氣過濃），燃燒不wq、剩余部分和燃燒后產(chǎn)生的CO，通過排氣管排出，可燃的CO氣體在消聲器內(nèi)與空氣混合，遇高溫時可重新引燃，燃燒的氣體急劇膨脹即發(fā)出“叭叭”聲響。嚴(yán)重時甚至可能將消聲器炸裂。混合氣過濃引起放炮故障的同時，將伴有發(fā)動機(jī)不易起動、火花塞被汽油濡濕、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、不易加速和動力不足等癥狀。

該消音器系列產(chǎn)品為阻抗聲流型。本廠根據(jù)對發(fā)電廠各類風(fēng)機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場噪聲源進(jìn)行實際測試所取得的瀕特性資料來確定在哪些頻譜范圍內(nèi)需要多大消聲量作為設(shè)計吸聲片結(jié)構(gòu)及流體通道的主要依據(jù)，同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強(qiáng)吸收效果。我們知道，風(fēng)機(jī)的噪聲源在大噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。為此本產(chǎn)品采用了對高、中頻噪聲起消聲作用的阻式結(jié)構(gòu)及對中、低頻噪聲起消聲作用的抗式結(jié)構(gòu)，同時在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種消聲區(qū)，用以大限度的增寬消聲頻帶，以實現(xiàn)良好的消聲效果。風(fēng)機(jī)都是大型的高壓混流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量大，壓頭高，裝機(jī)功率大，其中一次風(fēng)機(jī)的裝機(jī)功率、壓頭更高。送風(fēng)機(jī)及一次風(fēng)機(jī)機(jī)體及管道的外形尺寸都很大，電動機(jī)安裝在風(fēng)機(jī)的外端進(jìn)風(fēng)口下面，用聯(lián)軸器與風(fēng)機(jī)軸連接，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口由彎頭接至電動機(jī)的上方，并安裝了進(jìn)風(fēng)消聲器。