對于鋼板彈簧來說，由長度不同，但截面相同的等厚度彈簧鋼板組成的總成，叫多片簧。它的特點是：板簧總成截面呈梯形，片數(shù)多，重量大。        
汽車為了輕量化，采用了新的彈簧鋼板結(jié)構(gòu)，就是單片彈簧的中間段最厚，往兩端逐漸變薄，不是等截面鋼板。這種鋼板一片的特性等效于等截面鋼板幾片的特性，因此，鋼板彈簧總成的片數(shù)減少，且每一片彈簧都是變截面彈簧，鋼板彈簧總成的片數(shù)可以減少到2-3片，而且性能達(dá)到過去6-8片的要求。這種鋼板彈簧總成就叫少片簧。         
昌通科技少片簧的特點是：單片彈簧截面不相等，中間厚，兩頭薄；總成的片數(shù)少，重量輕。

昌通科技簡述鋼板彈簧早期損壞的原因如下：
　　1、車輛長期在超載的情況下使用
　　鋼板彈簧是根據(jù)車輛的載質(zhì)量設(shè)計的.如果在實際運營中，裝載質(zhì)量超過額定載質(zhì)量，鋼板彈簧在工作中會產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力，耐疲勞強(qiáng)度降低，易出現(xiàn)斷裂;
　　2、車輛的行駛速度過高
　　車輛以經(jīng)濟(jì)車速行駛，既能保證安全，又能節(jié)省油料。有的車輛行駛速度過高，特別是在不好的路面上行駛時，使鋼板彈簧的變形幅度加大，頻率提高，導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。
　　3、經(jīng)常頻繁的使用緊急制動
　　制動是保證行車安全、保障人民生命財產(chǎn)的關(guān)鍵;但是頻繁使用緊急制動，對鋼板彈簧也會造成比較嚴(yán)重的損害。
　　4、注意彎路的行駛速度
　　車輛在轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生較大的離心力，如轉(zhuǎn)彎過急，會產(chǎn)生過大的離心力.加大車輛外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷。
　　5、鋼板彈簧U型螺柱松動
　　現(xiàn)在有不少單位，由于缺乏保養(yǎng)力量，造成車輛的保養(yǎng)不及時。鋼板彈簧U型螺栓及中心螺栓松動，會造成鋼板彈簧主片的負(fù)荷加大，導(dǎo)致早期損壞。
　　6、保養(yǎng)不夠
　　前面已經(jīng)講過，有的單位由于保養(yǎng)力量不足，保養(yǎng)跟不上，整車的保養(yǎng)不夠，鋼板彈簧的保養(yǎng)更談不上了。正確的做法是車輛行駛5萬km，鋼板彈簧拆卸潤滑，加注石墨潤滑脂，重新組裝，即鋼板調(diào)架。