“原來是企業(yè)在自下而上推動這個行業(yè)，而現(xiàn)在是政|府自上而下地推動行業(yè)的發(fā)展?！敝袊貦C協(xié)會停車設備工作委員會會長明艷華認為，停車難問題已引起政|府和社會的廣泛關注，國家政策層面的支持將使停車行業(yè)的發(fā)展擁有更好的環(huán)境。

　　根據(jù)上述行業(yè)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國擁有機械式停車庫的城市達到491個，已基本普及到所有一、二、三線城市，已建機械式停車庫項目總數(shù)14.4萬余個，泊位總量336萬余個，居世界sw。

　　山西東杰智能物流裝備股份有限公司總經(jīng)理王永紅說，盡管近兩年國內經(jīng)濟下行壓力加大，房地產市場走低，但企業(yè)的立體車庫業(yè)務依然保持了相當幅度的增長，未來這一市場的前景十分看好。

　　多家企業(yè)同時表示，立體車庫的發(fā)展仍需地方進一步完善相關扶持政策和配套措施。例如降低立體車庫審批難度、簡化相關手續(xù)，通過綜合扶持措施縮短立體車庫回報周期，加強立體車庫周邊違規(guī)停車執(zhí)法管理等。

　更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權法》的相關規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設施“應當經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總人數(shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進場后，依然會因為個別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

　　“一邊是機動車在小區(qū)內外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識?！?/p>

推進規(guī)劃銜接一體化

(四 )加強規(guī)劃銜接。各地在制定停車設施專項規(guī)劃時要與當?shù)爻潆娀A設施發(fā)展專項規(guī)劃緊密銜接 ,建立兩者之間的信息共享與同步更新機制 ,停車充電一體化項目同步納入停車場與充電基礎設施的儲各項目庫。

(五 )突出規(guī)劃重點。組織開展各類停車資源的摸底排查,根據(jù)電動汽車用戶需求實際分布,因地制宜編制停車充電一體化項目實施方案 ,兼顧存量改造和增量建設。以居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站等為重點,加大充電基礎設施配建力度,并充分慮公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建充電基礎設施的需求。有序建設城市快充站和高速公路fu務區(qū)配建城際快充站。