本公司專業(yè)從事成套涂裝設(shè)備、粉體.液體靜電涂裝設(shè)備、塑膠無塵涂裝線、UV光固化涂裝線、自動化輸送生產(chǎn)線、裝配流水線、輸送設(shè)備、烘干設(shè)備及無塵噴涂車間的規(guī)劃和設(shè)計，如有需求，請致電咨詢！
靜電噴涂突出優(yōu)點
1、一次涂裝可以得到較厚的涂層，例如涂覆100～300μm的涂層，用一般普通的溶劑涂料，約需涂覆4～6次，而用粉末涂料則一次就可以達(dá)到該厚度。涂層的耐腐性能很好。
2、粉末涂料不含溶劑，無三廢公害，改善了勞動衛(wèi)生條件。
3、采用粉末靜電噴涂等新工藝，效率高，適用于自動流水線涂裝，粉末利用率高，可回收使用。
4、除熱固性的環(huán)氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的熱塑性耐脂可作為粉末涂料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、氟化聚醚、尼龍、聚碳酸脂以及各類含氟樹脂等。
粉末涂料開始用于防護(hù)和電氣緣方面，隨著科技的發(fā)展，已廣泛使用于汽車工業(yè)、電氣絕緣、耐腐蝕化學(xué)泵、閥門、汽缸、管道、屋外鋼制構(gòu)件、鋼制家具、鑄件等表面的涂裝。 我國自六十年1開始粉末涂裝的實驗研究，并在生產(chǎn)上得到應(yīng)用。發(fā)展已廣泛得到使用。
本公司專業(yè)從事成套涂裝設(shè)備、粉體.液體靜電涂裝設(shè)備、塑膠無塵涂裝線、UV光固化涂裝線、自動化輸送生產(chǎn)線、裝配流水線、輸送設(shè)備、烘干設(shè)備及無塵噴涂車間的規(guī)劃和設(shè)計，如有需求，請致電咨詢！
涂裝生產(chǎn)線不足之處
目前我國涂裝生產(chǎn)線已成規(guī)模的估計有幾千條，引進(jìn)的大型涂裝生產(chǎn)線幾乎占了一半左右。從我國現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線來看，主要存在以下問題：
設(shè)計水平不高
其一是我國在涂裝設(shè)備研制方面投入不多，很少有先進(jìn)成熟的涂裝設(shè)備占領(lǐng)市場，即便是國內(nèi)自行建設(shè)的涂裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上的一些關(guān)鍵設(shè)備也是引進(jìn)為多。其二是我國一些基礎(chǔ)元器件及控制元件質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)受不住長期驗。因此，盡管生產(chǎn)線設(shè)計先進(jìn)，但卻無設(shè)備的充分保證。同時國內(nèi)對生產(chǎn)線的投資盲目降低，不能按要求選取設(shè)備。由于諸多原因反映出生產(chǎn)線水平不高，牽涉到設(shè)計水平變化。實際我國自行設(shè)計制造的一些生產(chǎn)線結(jié)合國情，工藝及設(shè)備水平也不遜于國外的一些生產(chǎn)線，但常為元器件的可靠性和壽命所困擾。
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如何理解涂裝線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模
在研究收集德國公司設(shè)計的多條車身涂裝線的平面布置圖時發(fā)現(xiàn)，烘干室入口仍采用“II”型烘干室升降機(jī)結(jié)構(gòu)，不采用風(fēng)幕保溫；烘干室出口采用直通式，釬體涂裝生產(chǎn)線生產(chǎn)廠，風(fēng)幕保溫段，直接與強(qiáng)冷室連接。同時，可利用強(qiáng)冷室下部面積布置其他工序。 大客車車箱和專用車的罐、槽、底盤，釬體涂裝生產(chǎn)線，其涂裝采用抽屜式布置和地溝（深-0.3-0.5m）式橫向轉(zhuǎn)運車輸送被涂物。轉(zhuǎn)運車地溝占地面積大（約占≥1/3車 間面積），且破壞了車間的地平面，釬體涂裝生產(chǎn)線公司，影響物流通道；不能構(gòu)成正規(guī)的流水作業(yè)的噴涂生產(chǎn)線，有的噴漆室與烘干室不連接在一起，車箱從噴漆室運到烘干室要靠轉(zhuǎn)運 車；抽屜式布置，使車箱往返進(jìn)出噴漆室和烘干室，而不是一臺接一臺向前運行。因而增加了設(shè)備臺數(shù)，降低了設(shè)備的有效使用率。 集裝箱 產(chǎn)銷量保持世界di一的中集集團(tuán)的12m和6m長的集裝箱涂裝生產(chǎn)線的輸送方式先進(jìn)、實用、簡便。它是在集裝箱底四角上緊固4個(φ250mm左右的鐵輪， 放置在雙鐵軌上，靠鐵軌一側(cè)輕型鏈牽引?？砂垂に囆枰詣油Ｖ梗?脫鉤），手工掛鉤牽引前進(jìn)；橫向轉(zhuǎn)移（轉(zhuǎn)線）采用坦克式的平板鏈，全線都在0.0平面上、 無地溝。在大跨度的廠房內(nèi)布置2-3條集裝箱噴涂生產(chǎn)線。可以借鑒這種輸送方式來改進(jìn)大客車涂裝的輸送方式及平面布置。
