江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷，工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有10年以上的從業(yè)經(jīng)驗。

　　雖然碳纖維作為一種輕量化的材料在汽車上有著廣泛的應用前景，但想要在汽車行業(yè)中大規(guī)模使用碳纖維還存在諸多技術難題。

　　設計能力：碳纖維復合材料可設計性強，零部件集成設計、碳纖維復合材料鋪層設計能力（bao括鋪層層數(shù)、角度、方式）等都需要大量的經(jīng)驗積累，才能大限度的發(fā)揮碳纖維復合材料的優(yōu)勢。

　　江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產(chǎn)品及工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有10年以上的從業(yè)經(jīng)驗。

　　我國碳纖維消費量大,進口依賴度高,碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)品從無到有的階段,目前產(chǎn)品規(guī)模和質量都有待進一步改善。全球產(chǎn)能一半以上都集中在日本和美國,我國的產(chǎn)能占比十分有限。2014年全球碳纖維產(chǎn)能約14.3萬噸左右,我國產(chǎn)量僅3200噸。從需求角度看,我國碳纖維消費量很大,消費規(guī)模僅次于美國和西歐,占到全球比重的23%,企業(yè)對進口的依存度很高。

　　江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司配備有復合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

　　日本東麗、豐田和東京大學等已經(jīng)在聯(lián)手開發(fā)全面采用碳纖維的汽車，推進加工技術等的研究，預計最早到2020年，重量減輕6成、安全性更高的新能源汽車將全面投入實際應用。