當列車空余的時候,韶關東站上水房的陳師傅才脫下濕浸的手套,拿起了桌上的1.5L的水杯,一口氣就把滿滿的一壺水喝完?!皼]有時間休息了,馬上要準備去給下趟車上水了”。陳師傅話音剛落,電臺里又傳來了“客車K775次列車即將進站,請上水工作人員提前做好準備”的命令,陳師傅拿著他那已濕浸的手套向股道走去……“誰知車中水,滴滴皆辛苦”,日復一日,年復一年?;疖囌窘o水工作人員們一切只為旅客能喝到放心、干凈的飲用水;而作為旅客,更要珍惜火車上的用水,珍惜工作人員辛苦的勞動成果。


??針對現(xiàn)有鐵路客車給水系統(tǒng)存在的問題,設計出一種高速鐵路客車給水系統(tǒng),對該給水系統(tǒng)進行的定量計算和分析表明,把各車廂水系統(tǒng)貫通為一個整體,實現(xiàn)了在任意一節(jié)車廂就能給全列車上水的目的,提高了客車上水效率。客車給水站給水設備簡單,減少了投資和維護費用.我國鐵路客車給水系統(tǒng)多數(shù)采用車上儲水箱給水方式,靠水的重力輸水。


當前,旅客列車每節(jié)車廂的儲水箱各自獨立,安裝在車廂兩端的上部,供應該端的旅客用水,一般儲水箱容積1000L,餐車儲水箱容積1500L。車廂的給水口分布在車廂左右兩端的下部,斜對稱,插拔式,給水管為DN25鋼管。采用水滿自溢的型式,上水工人從溢水口是否有水流出判斷儲水箱是否加滿水??蛙嚱o水站的給水設備,建設標準為水栓井間距25m,大的鐵路客車給水站,每排有21個給水栓[1] ??蛙嚱o水栓出口壓力為20mH2O(距鋼軌上平面,下同),盡端式客車給水站客車給水栓出口壓力為16mH2O,客車給水栓出口流量在上水時為2.5L/s(盡端式客車給水站為2L/s)。水栓井1井2栓,客車給水栓及給水膠管內徑均采用32mm[2]??蛙嚱o水站建有增壓所用的建筑和設備.


