柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應檢查氣門關(guān)閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等。
柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

DOC+POC方案– 結(jié)構(gòu)

?DOC+POC 技術(shù)方案需要DOC催化劑涂層的載體和POC載體（或含催化劑，以及封裝。其中，催化劑是催化轉(zhuǎn)化器的核心部分，它決定了催化轉(zhuǎn)化器的主要性能指標。

?DOC：

 是柴油機尾氣處理中價格{zd1}及維護最為方便的系統(tǒng)，其主要用于降低HC 和CO，降低顆粒物能力較低，需與POC、DPF 結(jié)合使用。

柴油發(fā)動機尾氣的組分

寶發(fā)動力主要從事叉車的多點電噴汽油、燃氣發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)；游艇、公務船、內(nèi)湖船市場的CNG/LPG/LNG發(fā)電用發(fā)動機輔機制造；公交汽車、長途客車的天然氣發(fā)電用四缸CNG/LPG/LNG發(fā)動機輔機制造；掃地機CNG/LPG/LNG輔機；CNG/LPG/LNG牽引車發(fā)動機制造；CNG/LPG/LNG發(fā)電機組用發(fā)動機等。