壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù),大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開,bao括動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件,這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件,也有裝飾件。其中,最為引人注目的諸如:用鋁合金390的整套壓鑄技術(shù),壓鑄出全鋁汽缸體,摒棄了原來(lái)鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內(nèi)鑄入鑄鐵套的方法;采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構(gòu)架連接件,改變了車體的傳統(tǒng)制造方法;用鈦合金壓鑄汽車氣門閥,開辟了鈦合金的壓鑄技術(shù)新領(lǐng)域;鋁合金壓鑄的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)殼體近年來(lái)已經(jīng)問(wèn)世,六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具已由輝旺模具開發(fā)并成功應(yīng)用于批量生產(chǎn)。
隨歐美各國(guó)排放法規(guī)的逐漸緊縮,節(jié)能、減排對(duì)汽車制造業(yè)的要求愈來(lái)愈高。此時(shí),尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來(lái)制作汽車重要零部件,也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是,近十余年來(lái),汽車工業(yè)中的一些專業(yè)制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想,并已取得一定成效。
壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù),大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開,bao括動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件,這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件,也有裝飾件。
我國(guó)有色金屬壓鑄件之所以能夠有比國(guó)際水平更快的增長(zhǎng),主要得益于國(guó)際有色金屬壓鑄件產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移和國(guó)內(nèi)自身巨大的需求。此外,在我國(guó)有色金屬壓鑄件產(chǎn)品中,鋁合金壓鑄件占據(jù)主導(dǎo)地位,而鎂合金等壓鑄件才剛剛起步,不過(guò)發(fā)展前景廣闊,未來(lái)占比可望得到較大幅度的提高。
介紹特種壓力鑄造的特點(diǎn),闡述汽車行業(yè)鋁合金壓鑄車間如何根據(jù)鑄件產(chǎn)品特性和產(chǎn)量進(jìn)行壓力鑄造工藝參數(shù)的計(jì)算和設(shè)備的選用,在工程設(shè)計(jì)中車間工藝平面的布置,設(shè)計(jì)原則以及配套土建、公用設(shè)施等要求,供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)參。