如何根據(jù)異味判斷汽車故障

濃濃焦煳味

　　在行車過(guò)程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過(guò)熱造成的。這種煳味中還會(huì)夾雜著焦臭味，因?yàn)殡x合器片的材質(zhì)是由橡膠和石棉等多種材料復(fù)合而成。

　　如果離合器使用起來(lái)很正常，也沒(méi)有明顯的難掛擋或起步困難的情況，并且下車聞到的氣味來(lái)自車的后部，那么就要檢查后制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象了。有些粗心的車主在拉著手剎的情況下強(qiáng)行行駛，這會(huì)讓后剎車片抱死，也會(huì)產(chǎn)生焦煳的氣味。

剛開(kāi)始時(shí)，維修人員對(duì)柴油機(jī)的風(fēng)扇系統(tǒng)、機(jī)油油路系統(tǒng)，機(jī)油散熱器系統(tǒng)等進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和保養(yǎng)，并未發(fā)現(xiàn)特別的異常情況。在啟動(dòng)狀態(tài)下，觀察柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)如下：

   ①正常溫度情況下，該機(jī)的機(jī)油壓力與其他同類柴油機(jī)相比，稍微高了一點(diǎn)(其他同類柴油機(jī)的機(jī)油壓力一般在0.42MPa左右，該機(jī)約為0.45MPa)；

   ②柴油機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速基本正常，沒(méi)有異響或轉(zhuǎn)速過(guò)慢等現(xiàn)象；

   ③柴油機(jī)運(yùn)行正常，未發(fā)現(xiàn)異響和其他不良狀況。

   隨后，柴油機(jī)停機(jī)，維修人員對(duì)柴油機(jī)相關(guān)部位作了相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)。

   ①檢查機(jī)油的質(zhì)量狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)異常，油底殼內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等均正常；

   ②檢查柴油機(jī)的風(fēng)扇系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常；

   ③檢查清洗風(fēng)扇液力耦合器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)耦合器內(nèi)油泥過(guò)多現(xiàn)象；

   ④因在柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢修，沒(méi)有檢測(cè)機(jī)油散熱器進(jìn)出機(jī)油的溫差狀況。故未對(duì)機(jī)油散熱器進(jìn)行保養(yǎng)。

   機(jī)油散熱器。由于機(jī)油粘度將隨機(jī)油的工作溫度升高而變稀，降低潤(rùn)滑能力。為了不使機(jī)油溫度升得太高，有些車輛汽車等都設(shè)置了機(jī)油散熱器。

   機(jī)油散熱器的構(gòu)造，它安裝在水箱前面，與主油道并聯(lián)，機(jī)油泵工作時(shí)。一方面將機(jī)油供給主油道，另一方面經(jīng)旁通閥、機(jī)油散熱器開(kāi)關(guān)、進(jìn)油管進(jìn)入散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼。

   為保證主油道中有足夠的油壓。因此到散熱器中的機(jī)油是由旁通閥來(lái)限制的，只能在油壓超過(guò)一定值時(shí)．機(jī)油才能壓開(kāi)旁通閥流入散熱器。

   當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低而機(jī)油粘度較大時(shí)，不宜散熱。所以在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度情況，適時(shí)打開(kāi)機(jī)油散熱器的開(kāi)關(guān)。