高空車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的正傳動效率很高（高可達(dá)90%~95%），故操縱輕便，使用壽命長。但其逆效率也很高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的工作原理是：轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿與螺母兩者和鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動，形成“球流”。

    鋼球在管狀通道內(nèi)繞行兩周以后，流出的螺母則進(jìn)入導(dǎo)管的一端，再由導(dǎo)管的另一端流回螺旋管狀通道。故在轉(zhuǎn)向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，而不致脫出。通過高空車的轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向螺桿時，轉(zhuǎn)向螺母不能轉(zhuǎn)動，只能軸向移動，并驅(qū)使齒扇軸轉(zhuǎn)動。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的殼體兩端借支架用螺栓與車身連接。作為傳動副主動件的轉(zhuǎn)向主動齒輪垂直地安裝，通過軸承支承在轉(zhuǎn)向器殼體中，其上端通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸上的柔性萬向節(jié)連接，下端輪齒與轉(zhuǎn)向齒條嚙合。

    有些車友新買了車，總擔(dān)心新車的機(jī)油不夠，總是在加機(jī)油?？墒且欢螘r間下來，新車就開始燒機(jī)油，燒機(jī)油的原因就是機(jī)油加得太滿了。添加過多機(jī)油是新手易犯的錯誤。很多車友都知道機(jī)油不夠時會損壞高空作業(yè)車，卻沒想到機(jī)油過多也會損車。如果機(jī)油添加過多，會造成發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油現(xiàn)象。建議車主添加機(jī)油時，一定要以發(fā)動機(jī)機(jī)油尺上的刻度為準(zhǔn)。

  高空作業(yè)車機(jī)油的加注一般靜態(tài)(發(fā)動機(jī)停止5分鐘以后)機(jī)油液面在機(jī)油標(biāo)注尺的上線，動態(tài)時機(jī)油液面應(yīng)不低于機(jī)油標(biāo)注尺的下線。另外，還應(yīng)按原廠保養(yǎng)手冊或經(jīng)過有關(guān)部門認(rèn)定的同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)選擇所加機(jī)油的牌號，而并不是牌號越高、價格越高越好。

     研制的具有wq自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計和計算機(jī)輔助設(shè)計等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計的限制。設(shè)計的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài)，又可以實(shí)現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求，速度控制精準(zhǔn)靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫內(nèi)高空作業(yè)與通風(fēng)管道安裝的要求。