惠州市順通達橡膠制品有限公司創(chuàng)立于2002年，并注冊了商標“越意”，至今已有十余載，是一家集開發(fā)、制造、銷售：橡皮筋，橡膠圈，乳膠圈，硅膠圈，密封圈為一體的公司，專注于橡膠工業(yè)應用技術的研究開發(fā)，旨意為客戶進行量身定制，應用領域廣泛。于2005年在柬埔寨承bao五千畝橡膠園，做到真正的自產自銷，貫徹自產原材料，自主銷售方針，公司產品已通過SGS的ROHS等10項指標認證。我們的核心產品bao括密封圈、O型圈、液壓密封件、乳膠圈，硅膠圈，密封圈及提供專業(yè)的橡膠制品的定制開發(fā)等。 橡膠密封制品的品種繁多，最常用的有：O 形密封圈、旋轉軸唇形密封圈、各種截面的成型填料密封圈、隔膜、閥墊、密封墊片和門窗密封膠條等。根據(jù)使用狀態(tài)可分為靜態(tài)密封件、動態(tài)密封件及高真空密封件等三種。
在橡膠工業(yè)制品中，密封件產品是一類技術含量非常高的且是多門類的基礎配件。它雖然被安裝在不起眼的密封裝置中，但卻是在于無聲處與泄漏在博弈，關系著生死存亡的作用。在人類不斷追求科學進步和開拓創(chuàng)新過程中，防止“三漏”（油，水液，氣），己是決定成敗的關鍵。天空，地上，海洋，密封裝置無處不在，尤其是在太空領域的發(fā)展，密封工程是最為關鍵的高科技，它是多學科交叉的產物。所以說，密封技術，應走在其它工程的前列，為各個領域的安全性“保駕護航”?！氨２恍孤睂⑹乾F(xiàn)在和未來永恒追求的主題。
現(xiàn)在以高分子材料生產制造各類不同形狀和規(guī)格密封件產品，仍以合成橡膠為主，因為大凡需要密封的工況條件，大部份都是在惡劣苛刻的環(huán)境下工作，如要求耐油，耐化學介質腐蝕，耐高，低溫，耐天候，耐有害氣體等等，必須根據(jù)不同工況，針對性地選擇不同特性的合成橡膠，如NBR，三元乙丙橡膠，氟橡膠，丙烯酸酯橡膠，硅橡膠，以及能符合使用條件的各種熱塑彈性體材料。從使用性能需求和成本慮，用于密封件制品最多的合成橡膠是NBR，三元乙丙橡膠，硅膠，氟膠和丙烯酸酯橡膠。
我國汽車用橡膠制品的現(xiàn)狀與發(fā)展趨向
1 密封制品
近幾年，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進國外先進技術、裝備及技術改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應我國汽車工業(yè)的需要。
目前國內具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產能力為2億件左右。目前國內可生產bao括內外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結構的汽車專用骨架油封，可滿足國內汽車市場需求。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結構和材質已不適應使用要求。國外的汽車發(fā)動機部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛里程達到13萬km－18萬km。
而我國汽車油封仍以NBR橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產量和質量跟不上汽車工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬km。gd轎車關鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車導桿油封等仍依靠進口件，國產化率很低。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態(tài)疲勞性能和抗壓縮長久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務。油封主體材料將廣泛應用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化NBR橡膠和丙烯酸酯橡膠。
我國密封膠條生產廠家有60余家，擁有多種汽車密封條生產線49條，總年生產能力為2億萬米。
密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無論產量、產值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業(yè)化的體系。生產廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產技術、裝備和檢測儀器，技術和產品質量相當于上世紀90年國際水平，可以自行設計、開發(fā)產品，基本滿足國內轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向將采用TPE作密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多面植絨及擠出復膜新工藝。
2 減震制品
我國具有20多家具有相當規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產能力為7000萬件左右，基本能滿足國內汽車生產配套和維修替換之需。
目前國外先進國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉減震器等新一的橡膠減震器，此類產品國內仍處于研制階段。我國汽車減震制品仍然以使用tr橡膠，以及tr橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能良好的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應更大投入的研究課題。
3 安全制品
我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產廠有30多家，經過多年來的改造，產品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內所生產的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術大關。皮膜生產能力為3500萬件，隔膜生產能力為1500萬件，主要使用的生膠為tr橡膠或tr橡膠與合成橡膠并用為主。今后應進一步開發(fā)應用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。
我國的安全氣囊的生產剛剛起步，生產廠家僅有6－7家，總生產能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在上目錄前必須進行碰撞試驗，以后所有汽車都要達標，都必須配有Safety capsule 。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。
4 膠管制品
汽車用膠管近年以25％左右的速度增長，國內有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，bao括制動膠管和冷卻水管在內的樹脂復合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發(fā)展到內、中、外層采用不同膠種以適應不同工作環(huán)境條件，一般由2－3種不同橡膠復合而成。國內近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進國外先進技術和裝備，產品質量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產品可以滿足市場要求。gd產品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進口。這類制品國產車配套率只達40％，gd車配套率僅為5－10％。橡膠材料除了使用NBR橡膠外，還采用NBR膠/聚氯乙烯共混膠，進一步還會應用氫化NBR橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。
5 膠帶制品
我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產起步較晚。改革開放以后，一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產化，先后引進國外先進技術和裝備，開發(fā)相應的產品，基本上滿足了轎車的需求；但產品質量和性能與國外同類產品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產工藝已由切邊帶替bao邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化NBR橡膠為主；國內仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯
