近些年來全球柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，主要是受下述因素驅(qū)動(dòng)：

一，發(fā)展中國家較低的人均電力使用率及發(fā)達(dá)國家電網(wǎng)的不穩(wěn)定性；

二，IT與電信部門對備用電源的需求；

三，增加的建筑活動(dòng)對發(fā)電機(jī)的需求；第四，全球人口增長和城市化進(jìn)程對電力的需求。  

2009年到2014年年復(fù)合增長率（CAGR ）預(yù)計(jì)接近5％，這種良好的發(fā)展反映了一個(gè)事實(shí)：柴油仍然是極好的發(fā)電手段，盡管有各種替能源，但目前仍是最終用戶的選擇，且2020年前預(yù)計(jì)不會(huì)有任何顯著的市場下降。

電機(jī)失去剩磁，起動(dòng)時(shí)不能發(fā)電

（1）停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當(dāng)停機(jī)后勵(lì)磁繞組沒有電流時(shí)磁場就消失，應(yīng)備有蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。

（2）發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性，應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時(shí)間很短)進(jìn)行充磁，即能恢復(fù)足夠的剩磁。

自動(dòng)勵(lì)磁裝置的勵(lì)磁電抗器溫度過高

（1）電抗器線圈局部短路，應(yīng)檢修電抗器。

（2）電抗器磁路的氣隙過大，應(yīng)調(diào)整磁路氣隙。

柴油發(fā)電機(jī)噪聲主要bao括發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、燃燒噪聲、連桿及活塞、齒輪等運(yùn)動(dòng)件在工作時(shí)的往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)和撞擊而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、冷卻水排風(fēng)扇氣流噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組的綜合噪聲很高，功率大小，一般高達(dá)100-125dB(A)

柴油發(fā)電機(jī)噪聲治理方法bao括進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、燃?xì)馀艢馔ǖ赖南曁幚?、機(jī)房內(nèi)的吸聲處理、機(jī)房的隔聲處理等