通過(guò)提高運(yùn)行速度可以提高升降立體車庫(kù)的效率，但也意味著更多的能源消耗，和移動(dòng)部件的壽命將減少。因此，我們慮車輛的訪問(wèn)順序決策控制的研究，提高車庫(kù)的整體效率和利用率，減少車輛的訪問(wèn)時(shí)間。

升降立體車庫(kù)操作中常見(jiàn)的訪問(wèn)策略bao括：存車優(yōu)先策略、取車優(yōu)先策略、停車優(yōu)先與原地待命策略；

停車優(yōu)先策略也就是存車優(yōu)先策略是載荷板存取車輛完成后，在升降立體車庫(kù)的底層就空出一個(gè)車位了

取車優(yōu)先策略是當(dāng)車輛在載車板存車完成后，在升降立體車庫(kù)的底部的空出了有較大的空間，這樣有利于快速的取車

原地待命策略是當(dāng)車庫(kù)載車板在完成任務(wù)后的停在原地，等待下一個(gè)操作。

智能立體車庫(kù)是目前緩解車輛增加和土地價(jià)格相互矛盾的特殊停車設(shè)備，它不但有能節(jié)省占用土地的優(yōu)勢(shì)，而且還具備投資小、回報(bào)率高的特點(diǎn)。為什么這樣說(shuō)呢?

首先，我們從土地價(jià)格和土建成本來(lái)慮。建造平面的停車場(chǎng)不但需要投入不菲的設(shè)備費(fèi)用，而且還需要有專門的人員進(jìn)行管理和維護(hù);此外，平面停車場(chǎng)每個(gè)車位需要占用的土地面積約為25-30平方米，如果停五十輛汽車的話，所占用的土地面積將要達(dá)到2畝左右，但是如果建造智能立體車庫(kù)，就能輕松實(shí)現(xiàn)每1平方米停一輛車;按目前土地價(jià)格來(lái)計(jì)算的話，建造200個(gè)車位規(guī)模的平面停車場(chǎng)需要投資上千萬(wàn)，而建造200個(gè)車位規(guī)模的智能立體停車場(chǎng)，投資只需要幾十萬(wàn)元。

其次，我們從tzhb率來(lái)看?，F(xiàn)在對(duì)于一般生活小區(qū)的車位月租在200-300元左右，固定車位的售價(jià)在5-8萬(wàn)之間;如果在一個(gè)能容納10輛車停放的平面停車場(chǎng)建立一個(gè)智能立體車位，采用三層的升降橫移立體車位設(shè)備，就能在平面容納10輛車的有限空間，再增加26個(gè)車位;如果按單車價(jià)格造價(jià)2.5萬(wàn)元計(jì)算的話，需投資65萬(wàn)元，如果按固定車位低5萬(wàn)元進(jìn)行出售的話，即可獲得130萬(wàn)元，扣除原來(lái)的售價(jià)收入50萬(wàn)元，就能再凈收入80萬(wàn)元，投資的回報(bào)率就可以達(dá)到百分之二十三左右。

再加之立體車庫(kù)要比普通平面停車位有科技含量高，能方便業(yè)主的使用和管理，因此智能立體車庫(kù)是現(xiàn)在個(gè)人使用或者經(jīng)營(yíng)使用中zui佳選擇的停車設(shè)備。

分類

按結(jié)構(gòu)性能分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種．

按運(yùn)行機(jī)制分：升降橫移式 、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備.適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環(huán)式：是用一個(gè)垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的載車板系統(tǒng)存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備 。

巷道堆機(jī)垛式 ：是用巷道堆垛機(jī)或特種起重機(jī)將汽車水平且同時(shí)垂直移動(dòng)到預(yù)定泊車位置或相反取出汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。適用于大規(guī)模社會(huì)公用停車樓及地下停車庫(kù) 。

按自動(dòng)化程度分：自行式立體停車庫(kù)、半自動(dòng)立體停車庫(kù)和全自動(dòng)立體停車庫(kù).

全自動(dòng)立體停車庫(kù)可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車庫(kù)、豎向密集型全自動(dòng)立體停車庫(kù)以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車庫(kù)（如蜂窩式、迷宮式等)。