氣缸中最常見(jiàn)的密封形式是間隙密封,彌補(bǔ)間隙,防止泄漏,為了提高氣缸的密封能力,在活塞的表面會(huì)設(shè)置上幾條環(huán)行的凹凸槽,技術(shù)人員注入潤(rùn)滑油以后,通過(guò)這些間隙潤(rùn)滑油充分吸收,形成有效的保護(hù)膜。摩擦力減小,耐高溫。但是它的采用是有限制的,只針對(duì)于摩擦小的,尺寸,壓力,和運(yùn)動(dòng)速度較低的設(shè)備。除此之外還有摩擦環(huán)密封,利用摩擦環(huán)的彈力防止內(nèi)壁的泄漏。這種材料的效果比較好,但是加工要求過(guò)高,在裝拆,檢查,維修的時(shí)候比較馬麻煩。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢,聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車(chē)上。
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