在移動(dòng)機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)中，因作業(yè)環(huán)境復(fù)雜和惡劣，常規(guī)基于MEMS或液體電容或電位計(jì)原理的靜態(tài)傾角測(cè)量產(chǎn)品，容易受移動(dòng)機(jī)械設(shè)備本身的振動(dòng)、地面環(huán)境突變及偶爾的外部沖擊力或強(qiáng)風(fēng)等的作用下，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠的測(cè)量，即使采用各種濾波方式，作用在傳感器靈敏方向上的低頻（≤30Hz）加速度（1mg干擾加速度產(chǎn)生約0.06°的測(cè)量誤差）干擾仍舊無法xc，因此，對(duì)于移動(dòng)機(jī)械設(shè)備而言，機(jī)器設(shè)備在X\Y\Z向的干擾加速度是會(huì)大幅度超過1mg,在這樣的干擾加速度疊加到傳感器的敏感軸向上，產(chǎn)生的測(cè)量誤差非常大，難以保證控制系統(tǒng)的高安全性和可靠性，大幅度降低控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，進(jìn)而造成整個(gè)移動(dòng)設(shè)備的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與安全風(fēng)險(xiǎn)。

SST5411傾角傳感器采用MEMS加速度計(jì)原理，適合靜態(tài)測(cè)量，具有成本低、可靠性高、安裝簡(jiǎn)易的特點(diǎn)，但仍舊與其他廠家的常規(guī)產(chǎn)品具有同等的不足之處——受外部干擾加速度的影響。

SST5412準(zhǔn)動(dòng)態(tài)傾角傳感器可以在靜態(tài)下實(shí)現(xiàn)高測(cè)量精度，同時(shí)也可以在受瞬間沖擊、4級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)力、平臺(tái)快速水平轉(zhuǎn)向、快速傾斜下能夠無延遲或滯后地準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際的傾斜角度，而不像常規(guī)的傾角傳感器那樣產(chǎn)生很大的測(cè)量誤差或者通過增強(qiáng)濾波系數(shù)而導(dǎo)致嚴(yán)重滯后，具有很高的測(cè)量數(shù)據(jù)有效性和真正的高安全性。

SST5413車載動(dòng)態(tài)傾角傳感器既可以在靜態(tài)下實(shí)現(xiàn)高測(cè)量精度，同時(shí)也可以在受外部持續(xù)多次瞬間沖擊、8級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)力、車輛快速自主運(yùn)動(dòng)80km/h、平臺(tái)快速水平轉(zhuǎn)向、平臺(tái)快速下沉和劇烈晃動(dòng)以及船體受5級(jí)海況下，能夠無延遲或滯后地準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際的傾斜角度，比SST5412具有更好的動(dòng)態(tài)特性，允許平臺(tái)在任意工況和氣候條件下快速而準(zhǔn)確地測(cè)量，該產(chǎn)品總體性能比常規(guī)的傾角傳感器具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)和更廣泛用途，安全級(jí)別更高。

SST5414船載動(dòng)態(tài)傾角傳感器既可以在靜態(tài)下實(shí)現(xiàn)高測(cè)量精度，同時(shí)也可以在受8級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)力、平臺(tái)快速水平轉(zhuǎn)向、平臺(tái)快速下沉和劇烈晃動(dòng)及5級(jí)海況時(shí)，能夠無延遲或滯后地準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際的傾斜角度，并同時(shí)提供船舶的升降位移量數(shù)據(jù)，是專用于浮吊領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)傾角傳感器。常規(guī)的傾角傳感器在浮吊上應(yīng)用時(shí)，因受風(fēng)、浪涌作用力時(shí)發(fā)生水平位移加速度度、垂直位移加速度等的影響，無法進(jìn)行有效的測(cè)量。

即使是常規(guī)的達(dá)到SIL2或SIL3級(jí)別的安全性傾角測(cè)量產(chǎn)品，采用冗余的方式，僅能保證有持續(xù)的輸出數(shù)據(jù)，但不能保證輸出的傾角測(cè)量數(shù)據(jù)有效性，對(duì)于控制系統(tǒng)來說意義不大。SST5412和SST5413以及SST5414傾角傳感器在MTBF達(dá)到15年的高可靠性前提下，實(shí)現(xiàn)真正的高安全性測(cè)量，突破了常規(guī)的安全理念范疇，給機(jī)械設(shè)備安全和作業(yè)安全提供了更高的保障。