現(xiàn)在汽車在我們的身邊隨處可見，馬路上奔跑著各種型號各個國家生產(chǎn)的汽車。現(xiàn)在擁有一輛屬于自己的汽車已經(jīng)不是什么很難的事了。但是現(xiàn)在出現(xiàn)了一系列問題，比如說買車容易養(yǎng)車難。汽車買到手后隨著駕駛時間的增加就會出現(xiàn)一些癥狀，這就像人一樣，說不定哪個時候就會出現(xiàn)感冒發(fā)燒，或者身體出現(xiàn)一些不適，這時人們就會去醫(yī)院找醫(yī)生看病。但是如果汽車出現(xiàn)了這種現(xiàn)象就要開去汽車修理廠瞧瞧‘病了’。

現(xiàn)在對于一些德系車來說會普遍存在一個‘通病’那就是汽車會有燒機油的現(xiàn)象，其實出現(xiàn)這種燒機油的狀況主要與汽車發(fā)動機本身的構(gòu)造有關(guān)，我們都知道在德國的高速一般是免費而且是不限速的，所以發(fā)動機氣缸造的會比較大，并且柴油車的占有量要比汽油車大。所以在德國生產(chǎn)的機油都是柴汽通用機油。但發(fā)動機的內(nèi)部會有網(wǎng)狀的儲油格隨著發(fā)動機活塞的運轉(zhuǎn)就會把機油帶到燃燒室里燃燒這就會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

現(xiàn)在在我們國家像奔馳，寶馬，奧迪這類車是在是太常見了，這類車因為是德系車，由于中國的道路以及交通問題導(dǎo)致這類德系車出現(xiàn)了水土不服的癥狀，以前在四川有個車主在4S店新買了一輛奧迪2.0T轎車可是汽車剛開到5000公里機油燈就報警了，因為是新車不可能這么快就出現(xiàn)這種現(xiàn)象于是帶著疑問找到了4S店。但是經(jīng)過維修人員的檢查始終也沒有找到問題，只能是再向發(fā)動機里注入新的機油達到機油標(biāo)量，但是開了一段時間又出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，車主對汽車發(fā)生了質(zhì)疑 。要求換車，但是4S店還沒有過換車的先例，所以經(jīng)過一番爭執(zhí)最終車主將4S店告上了法庭。但是最終的審判結(jié)果是給車主換一臺新的發(fā)動機。我們都知道如果汽車換了發(fā)動機，就像人換了心臟一樣，汽車的各種性能都會發(fā)生改變。

稍微了解車輛結(jié)構(gòu)的朋友們明白，理論上，機油和汽油在發(fā)動機內(nèi)是不接觸的。它們通過活塞環(huán)、密封圈、缸床墊等密封件相互隔離——你燃燒你的，我潤滑我的。 但當(dāng)這些密封件老化或磨損后，機油與汽油也就不再老死不相往來。這時候，機油進入燃燒室，就產(chǎn)生了機油消耗增加，俗稱燒機油現(xiàn)象。同樣的，當(dāng)發(fā)動機的外部油封老化后，如氣門室蓋墊老化，發(fā)動機油套里的機油也會向外滲漏，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如果你的發(fā)動機表面臟兮兮的，請不要視而不見，因為你的車子年紀(jì)大了，機油“失禁”了……。

當(dāng)然除了車輛本身的一些硬件問題我們可以解決的，其實燒機油最主要的原因還是與機油的品質(zhì)有關(guān)，為什么燒機油這種現(xiàn)象在德國就很少出現(xiàn)。為什么在中國出現(xiàn)的就這么頻繁。那么怎么才能更好地解決這類現(xiàn)象呢。

在德國市面上流通的機油都是經(jīng)過ACEA歐洲汽車制造協(xié)會認(rèn)證的，要比在我們國家流通的經(jīng)過API認(rèn)證的高很多，在德國只經(jīng)過API認(rèn)證的機油是不允許在市面上賣的。而且在德國全合成油有明確的定義，只有純4類基礎(chǔ)油才算是全合成油，而在中國3類基礎(chǔ)油就算是全合成機油，這就是差距，這就是問題的所在。

現(xiàn)在在中國市場上流通的金引擎機油(MOTOR GOLD)就是從德國原裝進口過來的，所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)就是德國標(biāo)準(zhǔn)，在德國市面上也能買的到的一款機油，這款機油由于采用金屬納米顆粒，能夠在發(fā)動機內(nèi)部形成鍍金油膜，很好的吸附在發(fā)動機氣缸表面，減少了機油竄入燃燒室的幾率。并且有很好的低溫流動性和高溫穩(wěn)定性。在高溫條件下油膜能夠有很強的保護作用。尤其是在緩解燒機油方面能夠有很好的改善。現(xiàn)在許多車主用過之后的確在緩解燒機油方面要比其他機油緩解的好。收到了汽車維修廠以及車主的一致好評。來自德國，專注品質(zhì)，德國金引擎原裝進口潤滑油！