廣東船用鑄件應(yīng)用歷史悠久。古代人們用鑄件作錢幣、祭器、兵器、工具和一些生活用具。近代，鑄件主要用作機(jī)器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機(jī)器的零部件。鑄件在機(jī)械產(chǎn)品中占有很大的比重，如拖拉機(jī)中，鑄件重量約占整機(jī)重量的50～70%，農(nóng)業(yè)機(jī)械中占40～70%，機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)等中達(dá)70～90%。各類鑄件中，以機(jī)械用的鑄件品種最多，形狀最復(fù)雜，用量也{zd0}，約占鑄件總產(chǎn)量的60%。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。
鑄件的用途非常廣泛，目前已運(yùn)用到五金及整個(gè)機(jī)械電子行業(yè)等，而且其用途正在成不斷擴(kuò)大的趨勢。具體用到建筑，五金，設(shè)備，工程機(jī)械等大型機(jī)械，機(jī)床，廣東船用鑄件，航空航天，汽車，機(jī)車，電子，計(jì)算機(jī)，電器，燈具等行業(yè)，很多都是普通老百姓整天接觸，但不了解的金屬物件。
船用人字架鑄造生產(chǎn)的技術(shù)難度可能是所有廣東船用鑄件中{zd0}的，難度主要表現(xiàn)在內(nèi)在質(zhì)量和尺寸控制都非常困難。人字架的制作一般都是分成三至五個(gè)部件分別鑄造，加工后再焊接成一體，工序復(fù)雜而且安裝精度不容易滿足。
程茂五金對大型廣東船用鑄件的清理工藝目前采用：在保溫后期利用余熱割除大冒口——清砂——正火——熱割澆冒口——回火—— 打磨、修邊、測力學(xué)性能——劃線、缺陷標(biāo)記——矯正變形、熱清缺陷——打磨、復(fù)劃線——MT、UT——qc缺陷并記錄——預(yù)熱焊補(bǔ)——焊后回火——品質(zhì)復(fù)檢——船檢——交貨。
鑄件成型的理論金屬液態(tài)成型常稱為鑄造，鑄造成形技術(shù)的歷史悠久。早在5000多年前，我們的祖先就能鑄造紅銅和青銅制品。鑄造是應(yīng)用最廣泛的金屬液態(tài)成型工藝。它是將液態(tài)金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固后，獲得一定形狀的毛坯或零件的方法?！≡跈C(jī)器設(shè)備中液態(tài)成型件所占比例很大，在機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)、礦山機(jī)械、重型機(jī)械中液態(tài)成型件占總重量的70%~90%；在汽車、拖拉機(jī)中占50%~70%；在農(nóng)業(yè)機(jī)械中占40%~70%。液態(tài)成型工藝能得到如此廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)樗哂腥缦碌膬?yōu)點(diǎn)： （1）可制造出內(nèi)腔、外形很復(fù)雜的毛坯。如各種箱體、機(jī)床床身、汽缸體、缸蓋等。 （2）工藝靈活性大，適應(yīng)性廣。液態(tài)成型件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工業(yè)上凡能溶化成液態(tài)的金屬材料均可用于液態(tài)成型。對于塑性很差的鑄鐵，液態(tài)成型是生產(chǎn)其毛坯或零件的{wy}的方法。 （3）液態(tài)成型件成本較低。液態(tài)成型可直接利用廢機(jī)件和切屑，設(shè)備費(fèi)用較低。同時(shí)，液態(tài)成型件加工余量小，節(jié)約金屬。 但是，金屬液態(tài)成型的工序多，且難以jq控制，使得鑄件質(zhì)量不夠穩(wěn)定。與同種材料的鍛件相比，因液態(tài)成型組織疏松、晶粒粗大，內(nèi)部易產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔等缺陷。其機(jī)械性能較低。另外，勞動強(qiáng)度大，條件差。 有優(yōu)良的機(jī)械、物理性能，它可以有各種不同的強(qiáng)度、硬度、韌性配合的綜合性能，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。
廣東船用鑄件的重量和尺寸范圍都很寬，重量最輕的只有幾克，最重的可達(dá)到400噸，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業(yè)部門的使用要求。
