1、駕駛室:全鋼,雙空腔,龍骨框架結(jié)構(gòu),前圍、頂蓋、底板、后圍、側(cè)圍、車門六大塊結(jié)構(gòu) ①高強(qiáng)度:ST16鍍錫鋼板 ②高防腐:艾森曼三道噴漆技術(shù)和PVC防護(hù)處理工藝 ③高密封:使用膨脹密封帶等新型材料,配以優(yōu)質(zhì)的暖風(fēng)系統(tǒng)室外再-20度時(shí)室內(nèi)溫度可達(dá)25度 ④低阻力:風(fēng)阻系數(shù)更低,可達(dá)0.67,行駛阻力小,油耗更低. ⑤駕駛室可前翻65度—70度,便于維修保養(yǎng)(其它45度—55度) ⑥減震:雙筒式液壓減震 ⑦駕駛室匹配NG80A儀表臺(tái) 2、車架:壓不彎的脊梁 ①設(shè)計(jì){lx1}:冷態(tài)鉚接,提高車架的承載能力, ②材料優(yōu)質(zhì),E308TM優(yōu)質(zhì)合金鋼,一次整體鑲嵌沖壓成型技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車架更優(yōu)質(zhì)的整體剛度 ③超級(jí)承載:車架所有孔位,一次沖壓而成 ④制造工藝獨(dú)特,采用傾斜式、彎曲式,魚腹形,復(fù)合梁結(jié)構(gòu)增大強(qiáng)度和剛度 3、橋:奔馳車橋技術(shù) ①專有的球墨鑄鐵橋殼,承載強(qiáng)度高,不裂不彎 ②雙級(jí)減速的驅(qū)動(dòng)前橋載荷大傳動(dòng)力矩大且各動(dòng)力傳遞部位所受壓力小 ③輪邊采用二級(jí)減速橋的離地間隙增大,通過性好,越野性好 ④精密磨齒、花鍵冷打.在加載2.5倍的情況下,能承受連續(xù)117萬次的疲勞壽命試驗(yàn),正常使用后橋80萬公里無大修記錄 雙轉(zhuǎn)向前橋,六點(diǎn)支撐,第二前橋配有橫向