9月1日國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對整個重型汽車行業(yè)技術(shù)平臺的提升意義深遠(yuǎn)，但由于目前國內(nèi)各重卡企業(yè)掌握核心技術(shù)能力的良莠不齊，節(jié)油依然是用戶關(guān)注的主要問題之一。 　11月12日，一款被譽(yù)為“節(jié)油新cj”的第二代國三重卡在陜汽成功發(fā)布，再次引起市場強(qiáng)烈反響。 　陜汽續(xù)寫節(jié)油新cj 　近幾年，國際油價節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)油價飛漲，給用戶帶來運(yùn)營成本不斷上升的巨大壓力，國三實(shí)施以來，陜汽為進(jìn)一步提高用戶收益，聯(lián)合黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，對國三重卡技術(shù)進(jìn)行大量持續(xù)的試驗(yàn)、改進(jìn)和提升，一方面全面繼承{dy}代國三重卡優(yōu)勢，另一方面細(xì)分產(chǎn)品系列，采用先進(jìn)技術(shù)集中對燃油系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、整車進(jìn)行優(yōu)化匹配等改進(jìn)，全新打造出新一代超級省油重卡——陜汽第二代國三重卡，續(xù)寫了陜汽產(chǎn)品節(jié)油的新cj。 陜汽第二代國三重卡的節(jié)油優(yōu)勢在于：獨(dú)創(chuàng)的三級轉(zhuǎn)換功能，即在用戶空載、輕載、滿載等多樣需求下，提高整車經(jīng)濟(jì)性，增加收益；根據(jù)采集的用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)和大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不斷升級發(fā)動機(jī)電腦控制程序至第七版，使整車低油耗區(qū)工作更寬，百公里油耗可降低4升左右；整車低速輸出扭矩增大，起步更伶俐，動力更強(qiáng)勁，低速加速性能進(jìn)一步提升；整車電控功能極大增強(qiáng)，具備靈敏故障診斷、GPSwxdw等功能，用戶身在駕駛室便能充分了解整車一切“動向”；應(yīng)用德國BOSCH(博世){zx1}一代高壓共軌電控系統(tǒng)和ECU電控單元，使噴油量可精準(zhǔn)控制到毫克；全新設(shè)計(jì)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)，使燃燒更加充分，排放更環(huán)保，油耗更低；主要總成法士特變速箱、漢德車橋等總成的工作區(qū)與發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域相吻合，使整車運(yùn)行效率高，且有效降低油耗。 　　用車成本大幅降低 　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，采用電控高壓共軌技術(shù)的重卡整車穩(wěn)定性相比機(jī)械式的提升60%，換一種說法，就是采用高壓共軌技術(shù)的重卡維修率可降低60%。 　　其一，濰柴發(fā)動機(jī)零部件通用達(dá)到85%，具有良好的繼承性，外形結(jié)構(gòu)也基本相同，維修率降低65%，成本隨之大幅降低；除此之外，整車發(fā)動機(jī)一次更換機(jī)油、燃油濾清器和機(jī)油濾清器不高于1000元，但保養(yǎng)周期延長1—2倍，保養(yǎng)成本則更低；其二，變速箱采用法士特9檔、12檔箱，雙中間軸結(jié)構(gòu)，扭矩傳輸大，力矩?fù)p失最小，穩(wěn)定性高，維修成本低且十分便利；其三，漢德車橋采用MAN技術(shù)單級橋或雙聯(lián)橋，也可以選擇斯太爾橋，漢德針對國三市場需求，對橋內(nèi)主要齒輪進(jìn)一步優(yōu)化，強(qiáng)度提升15%，傳動效率、穩(wěn)定性提升10%。