波紋金屬軟管及其類似產(chǎn)品，在過去的幾十年里一直沒有引起國內商用車生產(chǎn)商和用戶的足夠重視和使用，發(fā)動機排氣管和消聲器直接用硬管連接，結果導致商用車振動大、噪聲大、壽命低和污染重。隨著人們對商用車的外觀、乘坐安全和舒適性等方面提出的更高要求，國家對環(huán)境保護力度的加強以及國外先進商用車技術的引進，國內多家商用車生產(chǎn)企業(yè)先后采用了波紋管連接排氣管和消聲器。雖然波紋管能起到一定的位置補償和減振作用，但他在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標上仍有局限性；所以國內有些商用車生產(chǎn)企業(yè)和歐美發(fā)達國家的商用車生產(chǎn)商都已采用內扣、結構的柔性波紋金屬軟管取代波紋管，波紋金屬軟管替換波紋管是未來發(fā)展的趨勢。
        商用車軟連接有三種：活性節(jié)、波紋管和波紋金屬軟管。其減振和補償位移的能力按由大到小的排序依次為：波紋金屬軟管、波紋管和活性節(jié)。波紋金屬軟管因其獨特的內扣結構，使得軸向可以靈活伸縮(又稱伸縮節(jié))，所以被作為替換產(chǎn)品而廣泛應用在全球新興商用車排氣系統(tǒng)中。德國威斯法利公司研制開發(fā)及生產(chǎn)的波紋金屬軟管處于{lx1}地位。下面僅以其產(chǎn)品簡單介紹三種類型即三代金屬軟管的發(fā)展歷史。
        {dy}代波紋金屬軟管——ASS型結構，是一種雙層內扣式結構。ASS型波紋金屬軟管的伸縮和柔性彎曲是通過兩個S型鎖扣之間的相互滑動完成的，與由鋼管一體沖壓成型的波紋管相比，波紋金屬軟管有更好的延伸性和柔性，而且在申縮和彎曲的過程中，波紋金屬軟管不存在集中于任何一點的應力，大大降低了金屬疲勞，延長了使用壽命。ASS型波紋金屬軟管的外觀呈多邊形，有清晰和筆直的棱線。這種形式的波紋金屬軟管是歐、美國家的商用車生產(chǎn)廠最早采用的，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用，而目前國內使用波紋金屬軟管的商用車生產(chǎn)廠中，大部分還在使用該型產(chǎn)品。當前國內有多家廠商在生產(chǎn)此型產(chǎn)品，但在性能指標上，無論是密封性、延伸性、材料的使用還是外觀上，國內產(chǎn)品與威斯法利產(chǎn)品相比，還有一定的差距。
        第二代波紋金屬軟管——SSS型結構，在ASS型的基礎上作了改進，是一種特殊的內扣結構。SSS型比ASS型波紋金屬軟管多設計了一層鋼帶參與到滑動中，這使波紋金屬軟管的延伸性、柔性和氣密性都得到了更好的改善。由于SSS型波紋金屬軟管的外觀是圓形，并且沒有棱線，這就使其具有一種ASS型軟管和波紋管都不具備的{zy1}性能——可以在軸向上有一定的扭轉。由于發(fā)動機的振動是三維的，SSS型波紋金屬軟管可以更好地減緩來自各個方向上的振動，并且使自身的使用壽命得以延長。目前，世界上主要商用車生產(chǎn)廠都已使用這種波紋金屬軟管。
        第三代波紋金屬軟管——DSS型結構，在SSS型軟管的基礎上加入了另外的內部和外部結構。DSS型波紋金屬軟管的最外層鋼帶不參與內部鋼帶滑動，可以避免外界塵土淤積對波紋金屬軟管性能的影響，而且加強的結構具有更好的氣密性和更長的使用壽命。這種波紋金屬軟管的外觀也呈圓形，同樣具備軸向扭轉的{zy1}性能，更適合配備在使用環(huán)境惡劣的商用車上。德國奔馳公司在巴西的工廠就采用這種波紋金屬軟管，以使其商用車的排氣系統(tǒng)適應當?shù)氐膼毫庸r。
        在目前國內使用波紋金屬軟管的商用車生產(chǎn)廠中，大部分還在使用ASS型產(chǎn)品，也有個別商用車廠已經(jīng)開始使用或準備使用SSS型產(chǎn)品，如廈門金龍旅行車公司、金華尼奧普蘭、解放公司及重型卡車等。隨著新環(huán)保標準的執(zhí)行和官大用戶對整車品質要求的不斷提高，將會有更多的國內商用車生產(chǎn)廠選用性能更加優(yōu)良的波紋金屬軟管，以提高整車的品質和市場競爭力。

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