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沈陽(yáng)歐曼載貨車采用戴姆勒平臺(tái)化模塊化技術(shù)開發(fā)的新一代重卡平臺(tái)，裝載了康明斯{zx1}技術(shù)的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，選用新的駕駛室和底盤配置，在可靠性、安全性和舒適性進(jìn)行了全面升級(jí)。
沈陽(yáng)歐曼載貨車搭載的是福田康明斯ISG 11L發(fā)動(dòng)機(jī)，{zd0}350馬力輸出。?？礗SG發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特點(diǎn)，在1000轉(zhuǎn)時(shí)就能發(fā)揮出1800NM的{zd0}扭矩。
ISG具有低轉(zhuǎn)速大馬力的特性，我們?cè)诳哲嚻鸩綍r(shí)可以選擇較gd位起步，換擋操作流暢清晰。在試駕測(cè)試中空車0到60Km/h加速僅需22.9秒，加速距離為193.5米，60-0Km/h緊急制動(dòng)距離為26.2米，制動(dòng)時(shí)間3.8秒。
沈陽(yáng)歐曼載貨車憑借技術(shù)實(shí)力開創(chuàng)了十萬(wàn)公里保養(yǎng)先河，僅換油保養(yǎng)這項(xiàng)，每年就能節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本9000多元；此外，在節(jié)油方面的硬技術(shù)，更帶來(lái)高效運(yùn)營(yíng)。如：超能版采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，霧化好，超大進(jìn)氣門，進(jìn)氣量足，燃燒更充分，效率更高；并配以獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制節(jié)油技術(shù)(LBSC)，針對(duì)實(shí)際載重、路況和車速智能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保障節(jié)油駕駛；此外，1000-1400 轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，70%的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都處于節(jié)油運(yùn)行狀態(tài)；整車采用了輕量化、優(yōu)化匹配及多項(xiàng)降阻節(jié)油設(shè)計(jì)等等，使百公里油耗較行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品降低2至3升。
